據(jù)悉，國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919(以下簡(jiǎn)稱(chēng)C919)將于明日在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行首飛。每種飛機(jī)都要通過(guò)它們的“畢業(yè)考試”——適航標(biāo)準(zhǔn)，才能在天空中“自由飛翔”。據(jù)此，記者采訪(fǎng)了中組部“千人計(jì)劃”專(zhuān)家、中國(guó)商飛公司系統(tǒng)工程專(zhuān)業(yè)二級(jí)專(zhuān)業(yè)副總師康元麗和“靈雀”團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人、中國(guó)商飛總體論證研究部工程師張馳，讓他們給大家講講適航標(biāo)準(zhǔn)到底是什么。

C919大飛機(jī)下線(xiàn)。(中國(guó)商飛公司供圖)

張馳說(shuō)：“適航是我們民機(jī)設(shè)計(jì)的核心。而適航標(biāo)準(zhǔn)則是用工程師的經(jīng)驗(yàn)，乃至乘客的生命換來(lái)的‘飛行法典’。它由一系列的條款組成，這些條款都是基于飛機(jī)設(shè)計(jì)中所出現(xiàn)的問(wèn)題而被提出的，我們將這些問(wèn)題的解決辦法固化成規(guī)定，再去遵守。”康元麗表示，民用飛機(jī)關(guān)乎大眾的生命安全，所以適航標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)條件雖然嚴(yán)酷，卻是一項(xiàng)可以讓飛機(jī)能夠在空中飛行、國(guó)內(nèi)外進(jìn)行買(mǎi)賣(mài)、運(yùn)載乘客的“畢業(yè)考試”，而且是一項(xiàng)必須取得滿(mǎn)分的“畢業(yè)考試”。

康元麗補(bǔ)充道，如果飛機(jī)要在國(guó)內(nèi)外進(jìn)行買(mǎi)賣(mài)，就需要獲得第三方認(rèn)證，證明飛機(jī)是安全的才可以。而我國(guó)自主研發(fā)的大飛機(jī)C919需要先取得中國(guó)民用航空局(CAAC)頒發(fā)的適航證，然后再逐步獲得美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)的認(rèn)證、歐洲航空安全局(EASA)的認(rèn)證。如果取得中國(guó)民用航空局(CAAC)頒發(fā)的適航證，C919就能在中國(guó)和一些亞洲、非洲及南美國(guó)家運(yùn)營(yíng)。

隨后，張馳以“9.11”事故為例進(jìn)行介紹，在事故發(fā)生后，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局就在適航標(biāo)準(zhǔn)中增加了一個(gè)條款，即飛機(jī)的駕駛艙門(mén)必須有防爆設(shè)計(jì)，可防止被外來(lái)人員入侵。這條標(biāo)準(zhǔn)就是為了保證飛機(jī)的安全，防止再次發(fā)生類(lèi)似于“9.11”這樣的悲劇而設(shè)定的。飛機(jī)不比其他交通工具，汽車(chē)壞了可以停在路邊進(jìn)行修理，但是飛機(jī)如果在空中出現(xiàn)問(wèn)題，就是極其危險(xiǎn)的。所以，安全是飛機(jī)以及適航標(biāo)準(zhǔn)恪守的原則。

此外，康元麗提及，為了使C919達(dá)到適航標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家及科研人員投入了大量的人力、物力。一旦發(fā)現(xiàn)C919的某些技術(shù)或是部件出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)重新返工，所以，C919整個(gè)研發(fā)過(guò)程都是遵循相關(guān)的設(shè)計(jì)流程，確保C919在試航時(shí)少走彎路，最后取得市場(chǎng)及商業(yè)的成功。(高黎明)

受訪(fǎng)專(zhuān)家：中組部“千人計(jì)劃”專(zhuān)家、中國(guó)商飛公司系統(tǒng)工程專(zhuān)業(yè)二級(jí)專(zhuān)業(yè)副總師康元麗，“靈雀”團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人、中國(guó)商飛總體論證研究部工程師張馳

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