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    青島新機場5指廊全封頂

    5條400米長的指廊,單程6公里的施工線路,10萬余平方米的基坑……日前,隨著最后一方混凝土的澆筑到位,中建三局一公司北方公司承建的青島膠東國際機場航站樓5個指廊主體結構全面封頂。

    “機場航站樓指廊工程是青島膠東國際機場的五個“翅膀”,其主體結構的如期完工,對保證新機場如期建成轉場至關重要。”中建三局青島膠東國際機場項目負責人介紹,現在從空中俯瞰,塔吊成片擺開,車輛來回穿梭……一個呈放射狀的巨大“海星”圖案雛形初現。

    “從2015年11月15日打下第一根裝開始,到2017年5月2日,建設者們“孵化”五只“星爪”整整566天,目前“海星星爪”雛形初現。”據介紹,青島新機場項目工期緊、任務重,中建三局青島膠東國際機場項目將施工工序分解,工期進度倒排,嚴格控制施工節點,確保施工有效推進。2016年12月29日,A指廊舉行首段鋼結構網架提升儀式,這是項目第一次鋼結構網架整體提升,此次網架提升面積約3940平方米,重量達426噸,采用7個液壓提升機同時提升的方式。歷時3小時12分,鋼結構網架全面提升到位,提升總高度達8.20米。2017年4月6日上午,青島膠東國際機場項目航站區A指廊最后一段鋼結構網架整體提升完成,標志著重達1180噸的鋼結構網架全面提升成功。截止現在海星狀五個指廊雛形已成。

    青島膠東國際機場建設按照“創新、協調、綠色、開放、共享”理念,體現了諸多“世界一流”的亮點。其中,新機場航站樓是國內首次采用了集中式單體五指廊造型,以一期海星狀,總體“齊”字狀為布局,既體現了地域特色,又傳承了歷史底蘊。青島新機場航站樓布局合理,旅客通過安檢步行至各個登機口的距離為600米左右,在國內同類機場規劃中為步行距離較短,近機位數量為74個,通過多機位的組合可以達到80個以上,為國內同類機場規劃中近機位數量最多的。其中,新機場建成后的聯檢大廳、國際指廊、航站區都居中設計,有效提高航班中轉效率和降低了運行成本。根據規劃,青島新機場將于2019年實現轉場運營。(趙波 周芳)

    (新媒體責編:zs11)

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