四川成都天府國際機場航站樓工程于今年5月4日開始試樁工作，5月17日全面開展樁基施工，計劃工期100天。

本期建設按照滿足2025年旅客吞吐量4000萬人次的目標，建設60.8萬平方米的航站樓、8萬平方米的綜合交通換乘中心、17萬平方米的停車樓、3萬平方米的運行指揮大樓、3萬平方米的現場服務大樓等。

航站樓開工的重大意義

成都天府國際機場航站樓工程正式開工建設，是繼土石方工程后，天府機場開工建設的又一項重要工程，標志著天府國際機場進入了全面建設階段。

天府機場建設是黨中央、國務院著眼經濟社會發展全局，完善綜合運輸體系、促進區域協調發展的戰略舉措，是四川省奮力推進“兩個跨越”、全面融入“一帶一路”的重大工程，成都作為全國“航空第四城”的地位將得到強化，并掀起大交通、大城市、大產業、大項目的建設熱潮，為四川決勝全面小康、建設經濟強省提供強力支撐。

天府機場航站樓設計靈感來自于具有鮮明古蜀文化特色的金沙“太陽神鳥”，總體規劃的4座單元式航站樓猶如馱日飛翔的神鳥，象征著天府機場以獨有的自信、高昂的姿態面向世界騰飛。

今天開工建設的航站樓總計面積60.8萬平方米，其中提供國際和國內航班的T1航站樓面積33萬平方米、提供國內航班的T2航站樓面積27萬平方米，以及8萬平方米的綜合交通換乘中心(GTC)，滿足2025年2800萬人次國內旅客吞吐量和1200萬人次國際旅客吞吐量的需求。

使用便捷：國內首次采用單元式候機樓構型

天府機場航站樓設計堅持以人為本、便捷高效的理念，創新采用“手拉手”的方式進行連接，較好地結合了單元式航站樓和集中式航站樓的優點，該種構型為國內首次采用。

一方面，這種設計能保證航站樓有較長的空側岸線長度，可以設置更多的近機位。天府機場一期工程共設置93個近機位，高于國內所有已建成的機場，意味著未來乘客在天府機場將更多地使用廊橋登機，大幅減少擺渡車的使用。

另一方面，“單元式”航站樓能夠縮短乘客從公共交通系統到登機的步行時間。航站樓內還設置了大量自動步道，登機過程十分簡潔、便利。

無縫銜接：航站樓內實現多種交通方式零換乘

天府機場是國家規劃建設的綜合交通樞紐重大示范工程，航站樓將建成集多種交通方式為一體的綜合交通樞紐，規劃建設的航站區交通中心(GTC)位于T1、T2航站樓之間，涵蓋高鐵、城鐵、地鐵、出租車、私家車、長途大巴等多種交通方式，并通過智能小車系統(PRT)接駁遠距離停車場。

場外綜合交通，將在一期建設地鐵18號線、遠期建設地鐵19號線與成都主城區相連，引入區域鐵路蓉昆高鐵，建設包含成都天府國際機場高速、簡三快速通道、資三快速通道、簡仁快速通道的“一高三快”干線公路路網，并將與已有路網實現互聯，共同組成一體化無縫交通網。

特色鮮明：凸顯“人文、智慧、綠色”機場理念

天府機場航站樓將體現四川元素，將底蘊深厚的巴蜀文化和海納百川的迎客宗旨融入航站樓建設，旨在營造便捷、愉悅、舒心的機場人文體驗;并將應用智能小車、自助行李托運以及即時航班動態通知、個人定位系統、生物技術識別等互聯網、物聯網、大數據技術，提高航站樓的自動化、智能化水平;

同時引入海綿城市、花園機場理念，大量利用環保新材料、清潔能源、雨水循環再用等技術，航站樓按照綠色建筑“三星”標準設計建設，將綠色機場建設理念貫穿項目選址、設計、施工直至運行的全過程，建設一個環境友好、低碳節約、可持續發展的綠色航站樓。

天府機場航站樓工程的開工建設，標志著天府機場實現從基礎性施工轉移到形象施工的嶄新階段。未來將繼續以“國際一流、國內領先”的國家級國際航空樞紐為目標，確保將航站樓建設成為精品工程、示范工程、平安工程和廉潔工程，為四川深度融入“一帶一路”發展戰略、建設經濟強省和實現跨越發展提供新的“動力源”。

成都正式邁入雙機場時代也不遠啦!(楊富)

(新媒體責編：zs11)