經過3年多的施工建設，中國內河最大沉管隧道——南昌紅谷隧道7日正式通車，通車后機動車可最快3分鐘穿越江西最大河流贛江。

由南昌市政公用集團承建的南昌紅谷隧道下穿贛江，雙向六車道連接南昌紅谷灘新區與贛江東岸老城區，主線全長2650米，其中過贛江沉管段長1329米，共12節沉管，系中國內河最大沉管隧道，也是世界上首次在江河中游修建的沉管隧道。

當日上午，記者乘采訪車輛從老城區一匝道口進入南昌紅谷隧道體驗，驅車3分多鐘即可穿越贛江，到達對岸南昌紅谷灘新區。

據了解，南昌紅谷隧道建設具有工程量大、施工挑戰大、工程建設的安全和環保要求高等特點。過江段12節沉管共計“吞噬”了12萬立方米混凝土和3.6萬噸鋼筋，這相當于20公里長的雙向六車道城市道路混凝土用量和5座埃菲爾鐵塔的鋼筋用量。

為有效緩解交通壓力，加強隧道與兩岸的聯系，南昌紅谷隧道兩岸設置多個進出口與區域路網銜接。西岸于豐和中大道東側設主線出入口，于紅谷中大道東側設一對出入口;東岸以地下“雙Y型”互通立交形式與沿江中大道設兩對出入口，于中山西路分離立交北側設一對出入口，在朝陽中路設一出口。

南昌市政公用集團紅谷隧道項目副經理萬超告訴記者，南昌紅谷隧道通車后，機動車可以實現3分鐘快速穿越贛江，將能夠減少南昌大橋約30%的交通壓力，減少八一大橋約11%的交通壓力，對朝陽大橋交通壓力也有一定緩解作用。

在水下隧道發生緊急情況怎么辦?據項目承建方介紹，該隧道修建了中國首個水下立交疏散中心，可以實現過江隧道內車輛的多點疏解和快速分流，并且在隧道中每隔200米位置設置了疏散橫通道，隧道內一旦發生事故，可以通過橫通道迅速疏散至逃生通道。

萬超稱，以前世界上修建的沉管隧道大都在江河下游、入海口或海上，從來沒有在江河中游修建沉管隧道的先例，主要原因是江河中游的水流速大，汛期與枯水期水位落差大，且受上游天氣和水庫影響較大，在江河中游修建沉管隧道的風險巨大。

據介紹，南昌紅谷隧道通車后，將有效促進南昌實現“沿江而下，雙城夾江”的城市格局，對于構建贛江兩岸的新舊城區經濟圈快速發展也具有重要意義。

(新媒體責編：wb001)