以前是碼頭等船，現(xiàn)在變成了船等碼頭。”上海港引航站副站長錢洪華今天在接受交通運(yùn)輸部“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿海港口行媒體團(tuán)采訪時(shí)介紹說，“一帶一路”倡議提出以來，引航艘次持續(xù)增長。2016年度上海港引航艘次首次突破7萬艘次，2017年第一季度，上海港共引航16605艘次，同比上升3.90%。

船舶遠(yuǎn)洋航行中，頻繁往來各國港口，船長對自己的船舶可以做到了如指掌，但面對陌生的航道和港口，為使船舶在該水域航行或靠離泊時(shí)更加安全，往往會(huì)申請引航員協(xié)助。而在絕大多數(shù)國家，從維護(hù)國家主權(quán)和保護(hù)港口安全的角度出發(fā)，引航通常是強(qiáng)制性的。

截至2017年4月底，我國共有注冊引航員2115名，其中海港引航員1657名，內(nèi)河引航員458名。他們承擔(dān)著我國沿江、沿海港口每年近40萬艘次的船舶進(jìn)出的引航任務(wù)，其中包括數(shù)萬艘次的大型船舶和數(shù)千艘次的超大型船舶。“一個(gè)引航員要經(jīng)過15年的培養(yǎng)，可以說個(gè)個(gè)是‘國寶’。”錢洪華自豪地說，上海港引航站作為全國最大的引航站,現(xiàn)有引航員300余名。

據(jù)介紹，上海洋山港5650米的集裝箱碼頭岸線，承載著每天約4.5萬個(gè)集裝箱的裝卸流轉(zhuǎn)。每一艘外籍集裝箱船舶安全進(jìn)出港口和靠離碼頭，都凝聚了引航員們的智慧和汗水。

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