科源飛機位于北京海淀蘇家坨的機場

曾經神秘的通用航空產業已經逐漸走進人們的生活。中關村(000931,股吧)國家自主創新示范區的企業正依托北京獨有的創新生態發力通用航空產業。日前，北京科源輕型飛機實業有限公司(以下簡稱“科源飛機”)總經理原偉超在接受北京商報記者采訪時表示，我國通用航空產業起步晚、發展慢，隨著政策的逐步放開，通用航空產業離百姓的生活越來越近。不過，通用航空產業在國內的發展尚處于初級階段，需要創新意識與核心技術的支撐，更需要大眾的熟知。

讓技術更貼近生活

擁有北京城區內惟一一家民營飛機場的科源飛機的計劃是打造離百姓更近的通用航空產業鏈。原偉超向北京商報記者介紹，公司以機場服務為核心，提供航空救援、旅游服務、航空體育運動等特色飛行服務。這些特色飛行服務在國外其實很常見，但在國內依然是空白。

科源飛機位于北京市海淀區蘇家坨鎮，是國內第一家私營輕型飛機制造廠，主要從事輕型飛機、熱氣球、熱氣飛艇、環保旅游船制造、銷售和服務。原偉超表示，通用航空產業在我國的發展依然處于初級階段，這個看似神秘的產業其實和百姓的生活息息相關。其中，空中救援是重要的一部分。科源飛機和合作伙伴已經利用各自優勢實施了多次緊急救援，其中最近一次飛到沈陽將患者送到北京積水潭醫院救治。此外，一些特色的飛行服務，包括低空旅游、航空體育運動等，都是科源飛機將要發力的方向。

目前科源飛機主要通過提供機場服務盈利，例如，氣象部門利用機場監測PM2.5等科研類服務。此外，科源飛機還依靠制造實體鋁合金環保游船創造利潤。

以造船養飛機

科源飛機的創立源于一次機緣巧合。原偉超的父親原永民做餐飲出身，在中關村經營一家酒樓。就是這家酒樓的地理位置，促成了公司的創立。當時的酒樓在中科院內，許多科學家，包括清華、北大、北航、北理工等高等學府的教授都住在中科院。1993年，一次偶然的機會，到飯店就餐的顧客提起造飛機的項目，那時候還沒有通用航空產業的概念，原永民憑借著對這個項目的熱愛，創建了科源飛機。

據介紹，當時原永民投資1000多萬元，用來買地建廠房。不過，從開始創立公司到現在的20多年間，科源飛機的飛機業務并沒有實現盈利。但是飛機的研發等工作依然需要資金支持，原永民開始了“以船養飛機”的道路。

原偉超表示，公司之前制造鋼制游船，但是市場競爭越來越激烈，而且利潤低。所以從2010年起公司升級制造鋁合金環保船。雖然造船給公司帶來了巨大的利潤，但是原偉超的工作重心依然放在飛機上，并將造船的利潤用在飛機的技術研發上。

目前，在飛機制造方面，科源飛機處于無人機研發、有人機半停產的狀態。“國外的航天設備、材料、發動機都在更新換代，我們要跟著國外的步伐持續發展。科源飛機要用時間和耐心，去打造真正高端的飛機制造和服務。”原偉超說。

服務推廣仍在路上

雖然國家對通用航空產業重視度在提高，但我國的發展與國外依然存在很大差距。原偉超表示，現在通用航空產業的發展相當于上世紀70年代末的汽車產業，沒有基礎設施，沒有形成產業鏈。通用航空的發展需要結合不同的地域特色，北京就是要做高端飛行服務。讓應急救援、低空旅游、航空體育和大眾相結合，但是目前推廣效果不明顯，很多人并不知道有這樣的飛行服務。

據介紹，目前科源飛機正在和合作伙伴合作，共同推廣空中應急救援項目。在救援方面，采取和保險公司以及120進行合作，向大眾推廣空中救援的理念。“目前國內應急救援效果差，我們要培養這種理念，危險就在身邊，雖然概率很小，但是也可能會發生。”原偉超說。

(新媒體責編：wb001)