11月9日，中國商飛宣布，國產大型客機C919的首架機計劃今日從浦東基地轉場西安閻良。這預示著C919在上海地區的檢查試飛工作告一段落，開始進入下一步的研發試飛和適航取證工作。轉場飛行將是C919的第一次遠距離飛行，從項目角度，意味著大型客機項目實現了從初始檢查試飛轉入包線擴展試飛。

本次轉場飛行中，C919將以最高26000英尺的飛行高度、300節以內的速度飛行，高度與正常民航航班相當，速度略低于正常航班，但均遠遠高于首飛時的高度和速度。

自11月8日，中國商飛C919客機從浦東機場第四跑道起飛，這是首架機第五次試飛。此次轉場飛行將有一架公務機為C919領航，領航機組通過試飛專用頻率同C919飛機機組建立通訊，按照協同方法通報領航飛機的當前位置，如探測到危險氣象，領航機將向C919飛機機組通報該氣象的相關信息，并提供建議繞飛航向。

地面保障方面，已明確轉場航路及相關沿線備降迫降場地，完成了空域、氣象、通導等諸多保障，一系列的機務檢查、定檢工作，對試飛問題的管控及處理工作，轉場遙測的相關準備和地面保障等也全面到位。

對于中國的國產大飛機C919而言，要想進軍國際市場，就必須獲得國外適航證。下一步C919首架機轉入西安閻良試飛基地后，將投入更加繁重的適航取證試飛工作。按照國際標準研制安全的飛機是中國商飛公司一直遵循的原則。

中國民用航空局(CAAC)在2010年受理了C919型號合格證申請，并按照程序開展相應的適航審查工作。經過統籌考慮，C919大型客機申請了歐洲航空安全局(EASA)型號合格證，目前已得到受理。中國商飛公司C919大型客機項目總經理吳躍表示，“我們的取證環境肯定是越來越好，包括歐洲也是這樣，我們跟EASA(歐洲航空安全局)也達成了雙邊。我們國家在適航監管方面，一旦雙邊了以后，對C919將來走入美國市場很有幫助，因為FAA(美國聯邦航空局)它在很多國家都認，無疑很有意義很有好處的。”

從今年5月5日首飛起，C919飛機首架機共完成多個場次滑行和5架次飛行試驗，詳細掌握了飛機的各項特性，初步檢查了飛機大氣數據、操縱品質，以及飛控、液壓、發動機、起落架、APU、燃油、環控、航電和電源等系統工作情況，排除了影響轉場飛行安全的問題。目前，C919國產大型客機國內外用戶已達到27家，訂單總數達到730架，確認訂單和意向訂單約各占二分之一。

(新媒體責編：wb001)