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    探訪北京租車機構:店里100輛車 只配1個兒童座椅

    《工人日報》記者在北京多家租車機構調查發現,難以找到一家可以提供兒童座椅的門店,而租車機構稱其之所以不愿意提供座椅,是因為“家長不提要求”,而目前對于兒童座椅方面的安全監管,仍然處于盲區。

    記者致電了多家租車機構,幾十個電話打下來,卻無一門店可以及時提供兒童座椅。“公司沒有規定、客戶沒有需求。”而有的門店則表示,“兒童座椅是不收取任何費用的,如果門店有就可以預約。”

    既然需求不多,是否就意味著客戶能預約到兒童座椅呢?記者隨后致電某租車機構機場門店,門店工作人員表示,店內僅有的1個座椅已經隨車租走,因機場商務租車較多,所以配備兒童座椅很少,并對記者表示,火車站門店家庭旅游租車情況更多。記者致電北京站及北京南站門店,得到的回答卻仍是座椅已被租走。“我們店里有100輛車,但只配了1個兒童座椅,您說能輪得上嗎?”

    雖然在全國范圍內,兒童座椅并沒有立法,但深圳自2015年1月1日起施行相關條例,4周歲以下兒童乘坐小型、微型非營運載客汽車,應當使用符合國家標準兒童安全座椅,違反這一規定的駕駛員將被處以罰款。但是,當記者致電深圳多家大型租車門店時,負責人的回答卻與北京情況一致。“租車門店幾乎都不會配置兒童座椅。”有的門店負責人干脆表示,配備兒童座椅并非公司義務所在。

    對此,沃爾沃汽車主動安全CAE工程師劉峰對記者表示,“經過數年大力宣傳,現在,駕駛員不系安全帶的情況少了,但安全座椅很多人根本不知道,更多的人是不了解這東西多有用。”

    兒科專家、育學園診所院長崔玉濤則認為,安全座椅不受重視的一個原因是家長普遍存在僥幸心理,認為發生重大交通事故可能性很低,而隨著孩子成長,座椅與身型匹配也成為一個問題。

    中國玩具和嬰童用品協會會長石曉光此前接受采訪時也指出,正確使用安全座椅可使兒童在車禍事件中死亡率有效降低70%。 當車速達到50km/h這一市內行駛的普通速度時,體重40kg的兒童相當于1噸的運動物體,在高速撞擊中產生的沖力相當于一個大象的重量。此時抱住孩子,相當于徒手救一個從四層樓墜落的成人。

    目前,道路交通傷害已經成為我國兒童傷害致死的首位原因,每年有約1萬名兒童死于交通事故。

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    (新媒體責編:news1166)

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