5月26日，第三屆民航科教創(chuàng)新成果展(以下簡稱“第三屆科創(chuàng)展”)在北京盛大開幕。當天，由中國民航報社有限公司主辦、北京中兵智航軟件技術有限公司協(xié)辦的“AI賦能，智領未來”民航AI應用探索研討會同步舉辦。作為本屆科創(chuàng)展的重要板塊，研討會聚焦人工智能在民航領域的前沿探索與實際應用，邀請來自行業(yè)內(nèi)外的專家學者、企業(yè)代表，共同探討AI技術賦能民航高質(zhì)量發(fā)展的新路徑。

在致辭中，中國民航報社有限公司副總經(jīng)理杜偉表示，近年來，中國民航正以開放的姿態(tài)擁抱技術改革，在智慧民航建設穩(wěn)步前進的同時，民航AI技術應用也正駛入快車道。作為行業(yè)發(fā)展的記錄者與見證者，中國民航報社將進一步強化媒體平臺功能，通過智庫研究、案例評選等形式，持續(xù)為民航AI應用提供輿論支持和價值引導。

中國交通運輸協(xié)會副會長張春枝表示，中國交通運輸協(xié)會作為綜合性的運輸協(xié)會一直致力于推動我國交通運輸行業(yè)的整體發(fā)展與進步。人工智能作為當前最前沿、最具有潛力的科技之一，其在交通運輸領域的應用探索，尤其是民航領域的深度結合，已成為我們重點關注的方向。當然，人工智能正在推動民航業(yè)實現(xiàn)全方位變革。在推動人工智能和民航業(yè)深度融合的過程中，我們還應注意跨領域、跨部門的合作協(xié)同，民航業(yè)是高度系統(tǒng)化的行業(yè)、機場、航司、空管，以及民航局等各方面之間的相互關聯(lián)、相互影響，只有通過建立緊密的合作機制，打破信息孤島，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和業(yè)務協(xié)同，才能充分發(fā)揮人工智能的整體效能，推動民航業(yè)的智能化升級。

研討會上，北京中兵智航軟件技術有限公司總經(jīng)理肖震表示，進入智能化時代，擁抱AI是民航業(yè)的必然選擇。多年來，中兵智航持續(xù)深耕民航數(shù)智建設，圍繞“咨詢—建設—伴隨服務”打造完整服務體系。在航空公司方面，中兵智航為多家大型航司搭建運行監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)場景孿生、數(shù)據(jù)與通信融合，并通過流程和規(guī)則引擎優(yōu)化業(yè)務體系。在機場端，公司協(xié)助構建數(shù)據(jù)中心和數(shù)據(jù)運營機制，推動“以用促管”，提升數(shù)據(jù)價值。未來，中兵智航將聚焦知識管理、流程管理與效能管理三大方向，融合經(jīng)驗、規(guī)范操作、提升價值轉(zhuǎn)化效率，助力民航智慧轉(zhuǎn)型不斷邁向新高度。

北京中兵智航軟件技術有限公司總架構師李青田從公司AI產(chǎn)品如何與民航場景結合，介紹了面向民航場景AI落地的完整解決方案。他表示，在助力民航業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程中，中兵智航能夠為民航客戶提供一套涵蓋算力、大模型、智能體開發(fā)及業(yè)務場景的完整AI解決方案。作為該方案的重要基礎，民航智能中樞解決方案能夠兼容整合傳統(tǒng)系統(tǒng)，打破數(shù)據(jù)、系統(tǒng)及模型壁壘，形成智能閉環(huán)。其多智能體協(xié)同技術，可以快速實現(xiàn)AI賦能業(yè)務的智能體，并使各智能體之間合作、競爭，并從知識、邏輯、思維鏈方面進行增強，增強其穩(wěn)定性與可實踐性，使場景應用更具可信度。在數(shù)據(jù)治理和數(shù)據(jù)持續(xù)運營服務方面，中兵智航持續(xù)推動AI賦能數(shù)據(jù)理念落地，強化基于AI工具和業(yè)務伴隨服務的數(shù)據(jù)持續(xù)運營，實現(xiàn)數(shù)據(jù)中心智能化與數(shù)據(jù)價值持續(xù)變現(xiàn)。在民航業(yè)務場景方面，中兵智航結合智能體的六大能力域給出了運行安全、協(xié)同運行、旅客服務、經(jīng)營決策等六大應用方面的智能業(yè)務場景。未來，中兵智航將依托GoldMine算力平臺、行業(yè)專屬大模型、昆侖多智能體平臺、諾亞數(shù)智平臺及企業(yè)級智能工具，助力民航企業(yè)提升行業(yè)運行效能，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

長沙黃花國際機場有限公司總經(jīng)理常希娟，介紹了智慧機場的“長沙經(jīng)驗”。她表示，長沙機場作為中部最繁忙的航空樞紐之一，近年來堅定不移走“智慧牽引”的高質(zhì)量發(fā)展之路，全面推進AI在安全、運行、服務、管理等核心業(yè)務融合落地，以技術創(chuàng)新推動“資源約束下的高質(zhì)量發(fā)展”。在“平臺為基”方面，長沙機場構建了“數(shù)據(jù)中臺+AI平臺”架構，部署“機場一朵云”等系統(tǒng)，打造數(shù)據(jù)神經(jīng)系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)“可控、不出域、低延遲”閉環(huán)流轉(zhuǎn)。在“場景驅(qū)動”方面，AI已在航班調(diào)度、安檢識別、旅客中轉(zhuǎn)、能耗管理等多個場景實現(xiàn)落地，提升運行效率、服務溫度與管理智能。未來，長沙機場將以T3航站樓為契機，全面推進AI能力入駐，建設更智慧、更綠色、更高效的現(xiàn)代化樞紐。

中國民航管理干部學院教授劉一表示，近年來，智慧民航建設持續(xù)深化，行業(yè)通過完善頂層設計推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型向智能化進階，為構建數(shù)據(jù)治理體系與人工智能技術規(guī)范奠定基礎。目前，民航已形成“7+1”行業(yè)數(shù)據(jù)治理標準體系，有效釋放行業(yè)數(shù)據(jù)價值。面向未來發(fā)展，人工智能與民航業(yè)務的深度融合需統(tǒng)籌考量雙重命題：既要防范AI應用帶來的安全風險，更要探索如何借助AI技術提升航空安全水平。為此，民航正著力構建包含算法可解釋性、人機協(xié)同決策機制在內(nèi)的AI安全監(jiān)管體系，通過"技術規(guī)范+制度創(chuàng)新"雙輪驅(qū)動，保障行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的安全可控發(fā)展。

首都機場集團有限公司安質(zhì)部總經(jīng)理孫立志表示，近年來首都機場集團以AI技術驅(qū)動安全服務創(chuàng)新取得多項核心成果。例如，跑道侵入智能監(jiān)測系統(tǒng)可通過北斗/GPS實時定位與AI風險預判，覆蓋全球常見侵入場景;高效安檢通道采用AI輔助判圖+人框匹配技術，單通道過檢效率從180人/小時常態(tài)化提升至260人/小時;GRF跑道監(jiān)測系統(tǒng)可及時將跑道狀態(tài)數(shù)據(jù)形成標準報告，傳給塔臺和飛行員，提高繁忙跑道的應用效率……在積極應用新技術的同時，首都機場集團注重做好風險管控，筑牢安全運行防線。

國際航協(xié)北亞區(qū)金融結算與分銷服務區(qū)域總監(jiān)江新深入探討了AI在航空業(yè)應用實踐與前景。她表示，到2030年，中國將成為全球最大航空市場。在數(shù)字時代，AI競爭的關鍵是數(shù)據(jù)。以貨運場景為例，當前行業(yè)的痛點在于運輸路徑數(shù)據(jù)不透明，導致運力動態(tài)監(jiān)控與需求匹配困難。IATA通過挖掘歷史貨運經(jīng)停點數(shù)據(jù)，構建全路徑運力模型，實現(xiàn)對可選航線、運力上限及潛在需求的精準預測，輔助航空公司優(yōu)化中長期運力規(guī)劃與定價策略。未來，國際航協(xié)將持續(xù)關注數(shù)據(jù)要素在AI賦能航空業(yè)中的核心價值，為行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型提供更多實踐經(jīng)驗和技術路徑參考。

中國南方航空集團運行指揮中心副總經(jīng)理葉煒分享了人工智能與航空公司運控融合的實踐成果。他表示，面對航班運行復雜度的攀升，南航正加速推進智能化轉(zhuǎn)型。在運控領域，率先實現(xiàn)AI技術對航行通告處理的全流程智能化覆蓋，持續(xù)深化機器學習應用提升處理效能;構建智能體平臺覆蓋安全管控、市場營銷、航班運行等核心業(yè)務場景，推動技術落地實現(xiàn)關鍵突破。在行業(yè)持續(xù)升級的背景下，航空公司既要強化精細化管控能力，更要深化跨界協(xié)同合作，通過數(shù)字賦能、資源整合與智能應用，推動管理流程、業(yè)務鏈條與生態(tài)體系的全面轉(zhuǎn)型升級。

此外，本次研討會還特別設置了圓桌對話環(huán)節(jié)，多位專家圍繞“AI驅(qū)動民航智能化新時代”主題展開深度研討，通過技術路徑、規(guī)章標準、數(shù)據(jù)治理、運行保障等多維度的思想碰撞，為推動民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供智力支持，助力智慧機場建設加速構建開放、共享的生態(tài)體系。(中國民航報 記者王藝超)

(新媒體責編：caizhuo)