在杭深高鐵，鄭煥揚(yáng)拿著檢測(cè)設(shè)備在信號(hào)機(jī)械室系統(tǒng)機(jī)柜前忙碌。閃爍的指示燈映照著他專注的臉龐，儀器屏幕上跳動(dòng)的波形如同高鐵運(yùn)行的"心電圖"。千里之外的潮汕高鐵站，中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)公司惠州電務(wù)段的鄭煥揚(yáng)正在檢查組合架上的配線情況，用他手中的圖冊(cè)，仔細(xì)核對(duì)著每根配線端子，就像手術(shù)前仔細(xì)核對(duì)“病人”身體的每項(xiàng)指標(biāo)一般。

讀懂既有高鐵站改的"安全密碼"

高鐵信號(hào)系統(tǒng)就像控制列車運(yùn)行的"大腦"。當(dāng)列車在軌道上飛馳時(shí)，信號(hào)設(shè)備每秒鐘都在進(jìn)行數(shù)千次安全判斷。鄭煥揚(yáng)在先后的2018年至2022年間先后參與“潮汕高鐵站”、“動(dòng)車所高壓脈沖改造”、“汕尾站改”、“潮安站改”。期間鄭煥揚(yáng)和同事們建立的施工前”審核風(fēng)險(xiǎn)“、”模擬條件“、”敲定方案“，再到作業(yè)過(guò)程中“拆”、“改”、“配”施工改造準(zhǔn)則，能最大安全的保證聯(lián)鎖關(guān)系準(zhǔn)確。既有站改造并不像新線建設(shè)一般，常常一個(gè)月連續(xù)28個(gè)”6小時(shí)天窗“，連續(xù)作戰(zhàn)的疲憊，“天窗”結(jié)束即“運(yùn)營(yíng)”的高壓，為保證白天高鐵運(yùn)行安全，他們通過(guò)提前搭建仿真條件，將每個(gè)階段的步驟分解成各個(gè)小單元項(xiàng)目，反復(fù)測(cè)試，把原本施工即開(kāi)通的未知分險(xiǎn)，提前預(yù)知預(yù)判，解決在搖籃里，保證列車運(yùn)行安全。

全天候的"設(shè)備醫(yī)生"

信號(hào)作業(yè)人員需要掌握電子、通信等多方面技能。在日常維護(hù)生產(chǎn)中，既要懂傳統(tǒng)電路原理，又要會(huì)操作新型網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。這種復(fù)合型技能，讓他在遇到軌道信號(hào)干擾問(wèn)題時(shí)，能像老中醫(yī)把脈一樣快速找到癥結(jié)。遇到設(shè)備異常時(shí)報(bào)警，他就變身"急救專家"。有次軌道電路曲線波動(dòng)異常，鄭煥揚(yáng)帶著同事組織上道搶修，由于突遇極端天氣，他與同事們頂著狂風(fēng)暴雨，完成了設(shè)備異常搶修，確保高鐵信號(hào)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。他們創(chuàng)新采用的"設(shè)備體檢套餐"，已經(jīng)成為應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的利器。更是在在短短半年時(shí)間里，將信號(hào)樓設(shè)備從”不敢動(dòng)“、”不會(huì)動(dòng)“、”不想動(dòng)“迅速轉(zhuǎn)化為”敢發(fā)現(xiàn)“、”敢提出“、”敢解決“，設(shè)備問(wèn)題庫(kù)核銷率由原先55%提升至89%;

當(dāng)末班高鐵駛回車庫(kù)，鄭煥揚(yáng)仍在分析當(dāng)天的車站設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù);當(dāng)黎明降臨高鐵站，鄭煥揚(yáng)已經(jīng)開(kāi)始新一輪設(shè)備巡檢。這些守護(hù)軌道交通安全的"設(shè)備醫(yī)生"，用科技構(gòu)筑防線，以專業(yè)化解風(fēng)險(xiǎn)。他們的工具包里裝著萬(wàn)用表、檢測(cè)儀，更裝著對(duì)千萬(wàn)乘客安全的承諾。在縱橫交錯(cuò)的軌道網(wǎng)絡(luò)上，他們默默書寫著新時(shí)代交通人的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。(袁春柳)

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