“走嘛，我們早上隆昌喝完羊肉湯，中午重慶吃火鍋，下午去逛春熙路，巴適得板。”兩年前，這樣一句話在內江人口中走紅，仿佛周末就應該這樣過。

為什么內江人可以一天跑這么多地方?兩年前，成渝高鐵正式開通，40分鐘就能飚攏原本坐客車需要兩個半小時的成都，實在讓人激動。

其實，成渝高鐵的開通不僅僅是拉近了彼此間的時空距離，更是強化了內江的交通樞紐，推動了旅游業的快速發展，助推了產業轉型升級。

自黨的十八大以來，內江全市的交通運輸工作緊緊圍繞“加快建設西部區域性綜合交通樞紐”發展戰略，全面鋪開“一帶一軸一區”的重要交通樞紐建設工作，加大項目建設推進力度、加大交通行業管理力度，攻堅破難，扎實工作。

5年來，內江交通發生了巨大的變化，建成了成渝高鐵、4條高速公路、玉王廟互通立交以及內江城市國境高速公路。同時，川南城際鐵路和連樂鐵路也正在修建中。

高速公路網 交通“生命線”活力四射　　魏國安，53歲，家住內江市中區龍門鎮甘家渡村2組的他，家距內江城市過境高速公路施工處較近，他迫不及待看到繞城高速修建好的時候的樣子，也時常盼望著今后的日子。

“好多年了，我們去江對岸只能通過渡船，而夏天雨水多，漲水后就沒法過江。”不僅如此，對于魏國安而言，他家里栽種著幾畝麻竹，平時要到市區賣竹筍，需要幾經輾轉乘車，1個多小時才能抵達城區，交通十分不便。“我就盼著繞城高速通車，以后我們去城里就只需要20分鐘左右。”

近年來，內江公路、橋梁等交通基礎設施建設突飛猛進，綜合交通路網規模穩步增加。目前，全市高速公路通車里程將達到380公里，基本形成以內江中心城區為核心、輻射各區縣及周邊地區的高速公路網絡。

成渝高鐵、自隆高速公路、內威榮高速公路、花園灘大橋……如今，在全新的大交通格局下，一條條高速鐵路、一條條高速公路、連接沱江兩岸的橋梁、星云密布的農村公路……猶如活力四射的“生命線”，貫通著內江的交通動脈，激活著內江經濟脈搏，滋潤著420萬內江人民。

交通服務物流業 農產品運輸綠色通道　　交通運輸作為服務業中優先發展的領域，隨著現代物流業的興起，在拉動消費需求、挖掘內需潛力中的地位和作用更加凸顯，為提高交通運輸服務保障能力，公路交通客運服務網絡也日漸完善，以滿足當前市場需求。

“我們村里從前交通閉塞，村民以前出行都是走老路(農科院至火車站)，路上話費時間長，農產品銷售十分不便。自從周邊交通環境越來越好，許多村民開始進行大規模養雞，現在也開始有人進村來收，村民收入增加了，日子也紅火起來了。”市中區勝利街道花萼村村支書張萬鎮感慨不已。

交通運輸服務水平的提升，打通了鮮活農產品運輸綠色通道，做好了旅客運輸和重點物資運輸的服務保障，加速了農村物流發展，為物資下鄉、農產品進城提供便捷的配送服務，降低了農產品運輸成本，解決了快遞配送車輛進城難的問題。

據了解，為加快公路運輸站場建設，由市級客運站、縣級客運站、鄉鎮客運站和建制村招呼站組成，銜接內江主城區、各區縣和鄉鎮的客運站場體系初步形成。

川南城際鐵路 打通“外部大通道”　　除了為內江市民出行打好基礎，外部大通道的打通也至關重要。2015年12月26日，成渝高鐵的通車為內江市民的生活帶來了無限的便利。

同時，值得一提的是，內江北站作為成渝高鐵的重要中間站，起到了川東南地區高鐵與普速銜接的交通轉換作用，成為宜賓、自貢、瀘州、昭通等勞務輸出集聚地的重要換乘車站。

而目前在建的川南城際鐵路則連通成渝高鐵、成貴客專以及擬建的渝昆高鐵、成昆高鐵，形成出川高速鐵路大通道。同時，它也是川南地區連接成都、重慶，通往貴陽、昆明，南下出川的重要通道。

(新媒體責編：news1166)