記者乘車穿梭于洞庭湖畔的湖南省常德市的縣區(qū)采訪，田地間、菜園旁、河湖畔，不時看見熱火朝天的干線公路、農(nóng)村公路、橋梁、碼頭建設場景，令人印象深刻。近年來，常德加大投入，著力構建現(xiàn)代化、立體化的綜合交通體系，為城鄉(xiāng)融合發(fā)展、鄉(xiāng)村振興創(chuàng)造良好基礎條件。

常德東接洞庭湖，境內(nèi)湖河港汊密布，在水運為主的年代被稱為“川黔咽喉、云貴門戶”。水運繁華年代過后，常德交通樞紐地位不再。特別是近些年隨著高速公路、高鐵的快速發(fā)展，湖河港汊制約了公路、鐵路發(fā)展，交通漸漸成為常德經(jīng)濟社會發(fā)展的短板——內(nèi)不成網(wǎng)、外不通暢，是湖南少有的全境未通高鐵的地級市，域內(nèi)部分城鎮(zhèn)成為依靠渡船相連的“孤島”。

2013年，常德市委、市政府提出打造“泛湘西北現(xiàn)代化區(qū)域中心城市”的發(fā)展思路，明確提出“突出交通先行”，常德交通發(fā)展就此駛入快車道。常德市交通運輸局局長向美華介紹，近五年，以常德市城區(qū)為中心的80余公里高速環(huán)圈完全形成;常德累計完成交通建設投資370多億元，全市100%行政村通水泥路;五年間新增延伸農(nóng)村客運班線261條，全市99.7%的行政村開通客運班線;完成危橋改造升級622座、渡改橋11座，洞庭湖區(qū)“孤島”漸少。

建設中的常德沅澧干線呈“四縱四橫”網(wǎng)格布局，總里程約700公里，作為聯(lián)系城鄉(xiāng)的重要橋梁紐帶，這一路網(wǎng)建成后將打通常德城鄉(xiāng)融合內(nèi)循環(huán)，形成常德所轄區(qū)各縣城到市區(qū)的“1小時通勤圈”;常德還將力爭通過三年左右時間努力，創(chuàng)建全國“公交都市”示范城市，實現(xiàn)公交城鄉(xiāng)一體，進一步加強主城區(qū)對縣域、鄉(xiāng)村發(fā)展的輻射、帶動作用。

境內(nèi)四通八達的高速公路、干線公路、民航、未來可期的多條高鐵，讓交通逐步成為常德招商引資的亮點，常德這個傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)大市的產(chǎn)業(yè)空心化現(xiàn)象逐步得到改變。湖南粵港模科實業(yè)有限公司今年進駐常德高新區(qū)，公司總裁助理蔣軒告訴記者，良好的交通條件正是他們選擇常德的重要原因。

交通條件的改善，也使得“洞庭魚米之鄉(xiāng)”的優(yōu)質農(nóng)產(chǎn)品出路更順暢，一批現(xiàn)代農(nóng)業(yè)種植、養(yǎng)殖和加工企業(yè)紛紛落戶常德。在日前舉辦的常德品牌農(nóng)業(yè)推介行長沙站上，常德發(fā)布農(nóng)業(yè)投資項目近100個，總投資超過400億元，其中擬簽約項目52個，投資近300億元。

常德市委書記周德睿表示，常德將借力公路交通網(wǎng)絡的完善，讓縣域經(jīng)濟發(fā)展、鄉(xiāng)村振興和常德城區(qū)經(jīng)濟發(fā)展更好融合。

(新媒體責編：news1166)