在打造交通品質工程時，安徽交通人應用哲學原理，從實際和問題出發，從解決工作中遇到的困難開始，在安全生產管理、交通工程項目管理上，調準了“指南針”。

“時代呼喚哲學，哲學推動改革。”安徽省交通運輸廳廳長施平說，交通運輸工作任務越是繁重，越是需要加強學習、改善心智模式，把握工程管理方法論，用科學的思維和方法，有效增強工程管理的系統性、預見性、創造性，開創新局面。

2016年12月29日，安徽省交通運輸廳以踐行“安徽精度”為載體打造品質工程的做法得到交通運輸部黨組書記楊傳堂、部長李小鵬的批示肯定。通過加強制度設計，注重品牌培育，安徽建成一批施工精細、質量優良、技術創新、環保節約的品質工程，提升了全省交通運輸發展的質量和水平。

“安徽經驗”是什么?

推出安全系列管理方法

大建設、大發展、大跨越，不經意間也帶來了事故的多發。據統計，2008年，安徽省交通建設平均每百億元投資的傷亡率是5.97%，而當時全國的平均數字為1.32%。

“反思這些年的安全生產管理方法和措施，主要習慣對單個事故的處理，缺少運用系統意識全面分析致因與預防措施;習慣使用行政手段，缺少從技術層面研究模式與方法。”安徽省交通建設工程質量監督局局長何光介紹，通過對安徽交通建設工程情況的分析研究，他們提出了“一個理念、兩個并舉”，即用科學方法的理念，通過技術手段和行政手段并舉，開展安全生產管理。

實踐是認識的基礎。從提升施工人員的安全意識和技能入手，安徽提出了“一校一會一志”。“一校”，即在每個項目部建立一線工人業余學校，規定軟硬件標準;“一會”，即在開工作業前，每個班次由班組長開會介紹危險源及安全生產注意事項;“一志”，即記錄施工安全工作日志。

“一校一會一志”試行半年，安全生產形勢就有了一定的好轉。2009年，安徽開始推出安全生產“單元預警法”。根據在建工程作業內容、地點的不同，將安全管理的對象劃分為若干單元，對單元內的施工工序、環境等進行安全隱患源排查，提出相應的安全風險超前警示。

認識指導實踐。通過推行上述方法，安徽省2010年平均每100億元投資的傷亡率與2008年相比下降了4.08個百分點。2011年6月，全國公路水運工程“平安工地”建設現場推進會在安徽召開。會上，交通運輸部將“安徽經驗”中的“一校一會一志”“單元預警法”等一系列安全管理方法推向全國。

何為“安徽精度”?

精心設計、精細施工、精準管理

“安全生產管理和工程質量管理都遵循‘實踐—理論—實踐’。”何光分析，工程建設的設計、施工與管理等雖不含哲學詞匯，但都蘊含著哲學原理和辯證法。

蕪湖長江公路二橋主橋為雙分肢柱式塔、雙層同向回轉、鞍座式錨固斜拉橋。同向回轉鞍座整體吊裝，是在大跨度橋梁中首次運用同向回轉拉索體系，定位工藝復雜，精度要求高，給現場工程管理帶來挑戰。

建設之初，該項目建設辦公室就認真分析我國特大型橋梁建設與管理現狀，將橋梁施工中管理粗放、工藝粗糙、精細化不足及科學化程度不高等問題，作為施工管理的突破口。2014年，他們瞄準管理粗放，提出“安徽精度”理念，積極推行精心設計、精細施工、精準管理，將交通運輸部打造公路水運品質工程的要求具體化。

何光表示，隨著橋梁工程建設工業化、標準化和信息化水平越來越高，現代工程管理的聚焦點或項目管理的核心已經向“四工”管理傾斜，對工人、工點、工藝和工序的管理加大力度。

在近3年的生產管控中，建設者們牢牢抓住“四工”問題這個牛鼻子，先后總結出安裝控制精度、鋼筋加工精度、信息化管控精度等“八大精度”施工指南，形成技術指標500多項，系統地填補了國內多項技術空白，堅持運用哲學分析方法指導工程管理。

從“安徽經驗”到“安徽精度”，其間不可或缺的是科學研究階段。回顧安徽交通人的工作與成績，看似偶然、實則必然。偶然是在實際工作中，并沒有可以運用哲學原理;必然是對“發現問題—尋找規律—研究方法—科學論證—提出措施—指導工作”科學思想的始終秉持。

(新媒體責編：news1166)