“這13條旅游風景道，你去過幾個?”2017年12月，江蘇省首批旅游風景道一經發布，就在網絡上迅速吸睛。高速公路試點提速，旅游風景道“美到哭”，鐵路等補短板工程加快推進，水上ETC覆蓋33座船閘，軍地聯合在全國率先搭建空域統籌優化研究三方協作平臺……

2017年以來，江蘇交通加速融入全國網絡，跑出新速度。南來北往的人群，貼地“飛行”的高鐵，穿梭不息的車船，密集增開的航線，都詮釋著江蘇交通正加快發展，全力提升群眾的幸福感。

新布局：全盤推進基礎設施建設

2017年12月15日，長江下游福南水道12.5米進港航道治理工程正式開工。建成后，將充分釋放20個5萬噸級以上泊位的靠泊能力，進一步降低成本。

“服務長江經濟帶戰略，交通基礎設施必須先行。”江蘇省交通運輸廳廳長、省鐵路辦主任陸永泉介紹，在2017年11月，省交通運輸廳便與交通運輸部長江航務管理局簽署戰略合作協議，共推長江江蘇段綜合交通立體走廊和集疏運體系建設，助力建設水運強省。

一花獨放不是春，百花齊放春滿園。在基礎設施建設方面，江蘇交通全盤布局，積極推進綜合交通運輸聯網互通。

看公路建設，江蘇不斷推進國家級、省級綜合運輸通道、省際互聯互通項目。日前，安徽宿州至江蘇揚州高速公路全線貫通。加上已通車的徐明高速公路，2017年蘇皖間新增2條快速通道。

與發達的高速路網相比，鐵路尤其是蘇北地區鐵路相對薄弱。江蘇進一步加快推進鐵路、過江通道等補短板工程。分管副省長專門建立了一周一會辦、一月一調度鐵路建設工作機制。目前，連云港至徐州高鐵全線開工，南京五橋等過江通道、隴海綜合運輸通道加快構筑。

暢達高效的綜合交通網絡，離不開交通樞紐體系的支撐。江蘇省交通運輸廳與南京市共推高鐵南京北站、祿口國際機場空鐵聯運體系及龍潭、西壩港區鐵路專線規劃建設，加快實施寧鹽高速公路線位優化等重點基礎設施項目。

新統籌：“上天入海”更自如

今年1月1日起，蘇滬高速公路甪直樞紐以東段第一車道最高限制時速由100公里提至120公里。在試點基礎上，2018年江蘇交通將對全省800多公里低上限時速高速公路進行提速研究，未來有望拓展至更大范圍。

“高速公路提速給司乘人員帶來利好，‘公交優先’惠及全省群眾。”陸永泉介紹，截至2017年12月31日，江蘇新辟、優化公交線路233條，新增82個鄉鎮開通鎮村公交，累計785個鄉鎮開通鎮村公交線路2164條，開通率達72.4%。同時，南京獲評“國家公交都市建設示范城市”;揚州實現公交IC卡1小時免費換乘和城鄉客運公交IC卡全省互聯互通;淮安開建了全省首條云軌示范線，嘗試在市區和漣水縣之間架起“空中小火車”。

“上天入地越水”——是江蘇交通多種運輸方式的真實寫照。2017年12月16日，亞洲最大豪華客滾船在連云港港正式投用，在推動中韓陸海聯運甩掛業務快速發展的同時，為“一帶一路”沿線國家和地區提供更經濟便捷的陸海聯運通道。

民航服務范圍也不斷擴大。目前，江蘇共有9個民用機場，所有縣級城市及人口達10萬以上的城鎮居民、地面交通1.5個小時車程內均可享受到航空服務。

為方便群眾出行，江蘇交通運輸部門整合各類交通資源平臺，建成全國首個省級“交通地理時空云平臺”，日均服務訪問3000余次;交通一卡通在全國率先實現縣縣通，并在南京、南通等地推廣應用停車場刷卡收費、NFC手機支付等功能;公路版“12306”——“巴士管家”也“吸粉”頗多，目前注冊用戶超過1000萬，在全國公路聯網售票類軟件市場占有率方面位居第一。

物流運輸與互聯網也更加融合。整車運力調度平臺“運滿滿”成為全球互聯網物流“獨角獸”企業，司機平均找貨時間從2.27天降為0.38天。依托“互聯網+物流”，無錫探索道路貨運無車承運人模式，不到1年，3家試點企業累計發送貨物200余萬噸，車輛空駛率將降至10%，實載率升至80%。

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