杭州城市交通大格局，正在一步步緊鑼密鼓地落子布局。

繼杭州地鐵4號線一期全線開通后，杭州地鐵3號線一期工程初步設計也正式獲得省發改委批復。

無獨有偶。本月初，市規劃局、市交投集團組織召開了杭州西站樞紐地區核心區城市設計暨概念規劃方案專家評審會，專家組圍繞整體結構、交通組織、產業協調等多方面，從7套方案中投票選出了2套設計方案。這標志著鐵路杭州西站在落地建設上又邁出了一大步。

杭州地鐵成網、高鐵成環的格局，正一步步成型。

內通：地鐵三期工程將于春節前全面開工

未來杭城各交通樞紐都將布局地鐵直達

目前，杭州地鐵已經進入全面開工階段。

杭州地鐵3號線一期工程預計將于春節前正式開工。根據日前獲得的《關于杭州地鐵3號線一期工程初步設計的批復》，杭州地鐵3號線一期由主線和支線組成，全長52.9公里，全部為地下線，共有35座車站，其中換乘站12座，工程建設工期約為4年。

根據此前公布的線路走向，地鐵3號線連接了杭城西南和東北，包括城西科創大走廊、汽車西站、武林門等在內的重要節點，并在玉古路站同步實施10號線車站，松木場站同步實施規劃預留遠期線車站，華豐路站同步實施規劃6號線三期車站。

一條條地鐵線路，正在緊鑼密鼓地鋪設開來。

記者從杭州市地鐵集團獲悉，地鐵5號線一期、二期38座車站已有9座車站完成主體結構;地鐵6號線一期工程19座車站已有6座車站完成主體結構;杭臨線、杭富線工程也正在按計劃穩步推進。

屆時，全線貫通的4號線將貫穿城西、城北、城東的錢江新城和城南，支撐起主城區形成一條半環型交通軸;6號線未來將與1號線、2號線、4號線、5號線、7號線、杭富城際鐵路形成換乘，串起主城區、城東、機場、大江東、城西、未來科技城、良渚等地;不僅如此，蕭山機場、火車東站、火車南站、汽車西站、汽車北站以及正在謀劃的火車西站等交通樞紐都將有地鐵通達……

言下之意，未來杭州市民可以在家門口乘坐地鐵直達各個交通樞紐，實現無縫對接。

外聯：多條高鐵線路將經過火車西站

杭州西面市民可就近坐高鐵直達多地

杭州城市西面受制于交通的格局，也將被打破。

1月16日，2018年浙江省交通運輸工作會議提出，以承辦2022年亞運會為契機，加快完善鐵路樞紐布局，新建鐵路杭州西站、蕭山機場站。

眼下，杭州火車西站的建設，正一步步抓緊落實中。

日前，市規劃局、市交投集團組織召開了杭州西站樞紐地區核心區城市設計暨概念規劃方案專家評審會，專家組圍繞整體結構、交通組織、體量流線、站城一體、經濟效益、生態平衡、產業協調等多方面，對7套方案進行逐個點評，并按方案評選辦法，投票選出了2套設計方案，為杭州西站樞紐的具體實施打下了基礎。

根據目前的規劃，鐵路杭州西站定位是一個集高鐵、地鐵、公路等多種交通方式和文化服務設施于一體的現代化綜合交通樞紐，將引入杭黃、商合杭、杭溫、杭臨績等多路高鐵。

從杭州西站出發，可以直達中部的合肥、商丘，北部的南京、北京，東部的上海、蘇州等地;往南經杭溫高鐵可去往義烏等地，杭州至溫州最快只要1小時左右，繼續南下可到廈門、福州、廣州等地;經杭臨績可去往臨安、黃山，遠期可通往武漢、重慶、成都等沿江城市。

這樣一來，杭州西面的市民就可以直接從火車西站前往各個城市，不用再繞到火車東站乘坐高鐵。

據了解，杭州火車西站最終方案將于近期公示，工程力爭今年上半年開建，計劃亞運會前啟用。根據規劃，杭州地鐵3號線也將引入火車西站。

不僅如此，遠期規劃中的杭紹臺二期也將引入蕭山機場，再經規劃建設的江東站，一路向北進入桐鄉站，和已經規劃建設的滬乍杭鐵路匯合。建成后，蕭山機場的旅客、大江東的市民就可以直接乘坐高鐵，往北可通達上海、蘇南、蘇北以及山東東部等地區，往南可以去往寧波、臺州、溫州，以及福州、廈門、深圳、廣州等東南沿海地區。

據了解，這些正在規劃推進中的地鐵、高鐵等線路，都將于2019年至2022年期間完工。屆時，杭州市內東西南北向乘坐地鐵轉高鐵的外聯內通城市格局將全面形成。

(新媒體責編：news1166)