低空經(jīng)濟作為國家戰(zhàn)略和新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，正在全國各大城市如火如荼的深入推進。低空經(jīng)濟究竟是個什么經(jīng)濟?核心是要解決什么問題?將對我國城市交通帶來哪些影響?低空經(jīng)濟的主要場景究竟是城市，還是農(nóng)村?......

中國低空經(jīng)濟聯(lián)盟執(zhí)行理事長羅軍教授接受記者采訪時表示，低空經(jīng)濟的核心是城市空中交通經(jīng)濟，將填補我國千米以下空域交通空白，推動數(shù)十萬億級的新經(jīng)濟、新商業(yè)、新消費協(xié)調(diào)發(fā)展。

什么是低空經(jīng)濟

低空經(jīng)濟是指千米以下，經(jīng)過常態(tài)化飛行所形成的經(jīng)濟業(yè)態(tài)，被稱為低空經(jīng)濟。也就是說，低空經(jīng)濟的空域是1000米以下，高頻率、常態(tài)化的飛行才能形成低空經(jīng)濟。

低空經(jīng)濟不是一個產(chǎn)品，也不是一項技術(shù)，而是一個同時能夠帶動一二三產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的新興經(jīng)濟行為。

低空經(jīng)濟需要率先建立一個產(chǎn)業(yè)生態(tài)，即：硬件(飛行器)、軟件(飛行保障平臺)、應(yīng)用(一二三產(chǎn)業(yè))。

低空經(jīng)濟與城市交通

低空經(jīng)濟的本質(zhì)是城市空中交通經(jīng)濟。也就是說，低空經(jīng)濟主要場景在城市，尤其是大中城市，而不是農(nóng)村。核心是解決城市交通擁堵難題，通過空中快速出行，帶動人流、物流、資金流的快速運轉(zhuǎn)。

低空經(jīng)濟將在各個大中城市率先構(gòu)建一張空中交通網(wǎng)，把城市各個飛行和服務(wù)站點有機鏈接起來，建立點對點、端對端的空中走廊。應(yīng)急搶險、消防滅火、醫(yī)療急救等特殊需求，將在航線規(guī)劃上屬于優(yōu)先選項，將滿足第一時間飛行需求。

城市之外，還有一部分場景在農(nóng)村，主要是無人機在農(nóng)林植保、農(nóng)產(chǎn)品的運輸、農(nóng)作物的管理，以及電力巡檢、公路巡檢、鐵路巡檢、太陽能板清洗、港口轉(zhuǎn)運等應(yīng)用場景。

低空經(jīng)濟將重新定義城市交通

一方面，低空經(jīng)濟構(gòu)筑的城市空中交通網(wǎng)絡(luò)，在城市上空搭建了先進的交通運輸體系，提升了城市的服務(wù)功能，增強了城市的無限活力;另外，空中交通的推進，無疑將對城市地面的運輸公司、出租車公司等傳統(tǒng)的交通業(yè)務(wù)構(gòu)成較大沖擊，將逐漸被空中的士業(yè)務(wù)替代。同時，城市交通由地面向空中拓展，將從根本上疏解城市的交通擁堵，改變了城市交通格局。

相信未來兩三年，各大中心城市將率先進入到低空經(jīng)濟時代，低空經(jīng)濟將重新定位城市交通，縮短城市與城市之間的距離。

低空安全如何避免

任何交通工具都不可能確保絕對安全，尤其是今后大量的無人機、eVTOL在城市上空常態(tài)化飛行，難免會出現(xiàn)空中相撞或空中掉落的可能，就好比全國各地每天都有汽車安全事故發(fā)生一樣。相比之下，民航的安全性要遠遠高于地面交通工具。

我們完全有能力在制度建設(shè)和標準規(guī)則方面，將低空安全事故降低到合理的范圍內(nèi)，一方面，我們對飛行器的認證標準，將嚴格按照民航飛機的要求執(zhí)行;二是將優(yōu)化航線，避開在人流集中的上方規(guī)劃線路;三是高水平規(guī)劃建設(shè)全國統(tǒng)一的空中交通指揮平臺和地面飛行服務(wù)平臺，確保飛行保障服務(wù)到位;四是加強操作人員、管理人員的專業(yè)技能培訓、持證上崗。

據(jù)悉，第二屆全球低空經(jīng)濟論壇春季會將于4月27日在北京國貿(mào)大酒店舉行，將聚焦全國低空交通一張網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和低空安全、低空經(jīng)濟商業(yè)模式與技術(shù)路線等，并發(fā)布《低空經(jīng)濟發(fā)展趨勢報告》和《全國低空交通一張網(wǎng)展望報告》。(中國日報北京記者站 杜娟)

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