剛剛過去的“五一”小長假，擴寬后的谷城縣五山鎮堰河旅游循環公路一改從前旅游旺季時的擁堵，往來車輛暢行無阻，游客、村民紛紛為交通運輸部門點贊。

如今，人民群眾對交通運輸的需求不只看“有沒有”，更要看“好不好”。對此，湖北省交通運輸廳黨組書記、廳長何光中表示，湖北提出建設交通強國湖北示范區的目標，全省交通運輸系統正在全力實施高速公路、普通干線公路、“四好農村路”和水運發展“三年四大攻堅戰”，切實推進湖北交通運輸事業高質量發展。

專班督辦“三年四大攻堅戰”項目建設

湖北省地處長江中游，是“一帶一路”、長江經濟帶等國家戰略的重要節點，區位優勢明顯。特殊的地理位置要求湖北交通運輸在發展方位上實現由“交通大省”邁向“交通強省”，在發展階段上實現由“適應發展”邁向“引領發展”，在發展方式上實現由“高速度增長”轉向“高質量增長”，在發展空間上實現由“國內發展”轉向“全球拓展”。

為切實推進交通強省建設，湖北省交通運輸廳成立總指揮部，組建“三年四大攻堅戰”工作專班，突出問題導向、目標導向，錨定目標，細化方案，明確任務，落實措施，加強指導，強化督辦。

4月中旬以來，按照湖北省政府要求，湖北省交通運輸廳7個督導組深入各縣市，對國省干線、“四好農村路”、客運站場和港口碼頭等項目推進情況進行督查調研，并與市縣黨委政府、交通運輸部門、項目建設單位等負責人溝通交流，對項目建設的有關問題進行調度，提出明確要求。

4月26日，黃岡市在全省率先完成2949輛農村客運車輛4G動態監控升級安裝工作，為道路運輸安全提供有力技術保障;5月2日，秭歸香溪長江公路大橋最后一節鋼箱桁架吊裝準備工作緊張進行，世界上最大跨度的鋼箱桁架推力拱橋主拱即將合龍……通過督導組的深入調研，湖北各類交通運輸項目建設加快推進。

作為長江徑流里程最長的省份，湖北堅持走“生態優先、綠色發展”之路。在取締長江沿線各類碼頭、泊位，騰退岸線、生態復綠的同時，有效整合碼頭資源，推進以航運為主，結合發電，兼顧灌溉、旅游等資源綜合開發功能的項目建設。目前，“三年四大攻堅戰”項目——漢江雅口航運樞紐施工正有序推進，建成后將補齊漢江流域綜合運輸體系中的水運短板。

“碼頭、岸線雖然減少了，但能夠實現利用率最大化，港口吞吐量增加，規模效應凸顯。”何光中舉例，2015年，長江干線完成港口吞吐量2.9億噸，到2017年增至3.2億噸。在現有的碼頭中，3000噸級至5000噸級的有131個、5000噸級及以上的有117個，占總量的43.8%，港口碼頭大型化、專業化作業趨勢越來越明顯。

分三個階段建成“祖國立交橋”

“建設交通強國湖北示范區，打贏‘三年四大攻堅戰’，是湖北交通人建設交通強國的使命所在、責任所系，也是湖北交通人作出的莊嚴承諾，必須不折不扣全面兌現。”何光中說。

湖北交通深入貫徹落實黨的十九大精神，按照實現“兩個一百年”奮斗目標的要求，結合省委“當好發展先行官，建成祖國立交橋”的戰略定位，將總體目標初步按三個階段安排。

到2020年，基本建成“兩中心兩樞紐一基地”(武漢長江中游航運中心、全國鐵路路網中心、全國高速路網樞紐、全國航空門戶樞紐、全國重要物流基地)，形成立足湖北、輻射中部、溝通各大重要經濟區、聯通國際的綜合交通運輸發展新格局。全省高速公路總里程達到7500公里，力爭8000公里，基本建成“9縱5橫3環”骨架公路網，全面實現縣縣通高速公路。全省二級及以上公路里程突破3.6萬公里，力爭4萬公里，全面實現縣縣通一級公路、鄉鎮通二級公路，國省道二級及以上公路里程達到80%以上。對3萬公里通客運班車的鄉村道進行提檔升級，完成通組公路建設任務，實現農村物流體系全覆蓋。全省三級及以上高等級航道里程突破2000公里，港口年吞吐能力突破4億噸，集裝箱年通過能力突破500萬標箱，全面建成武漢長江中游航運中心。

到2035年，進入全國交通強省行列，交通基礎設施擁有量、客貨運輸及周轉量、交通科技水平、交通治理水平大幅提升。

到本世紀中葉，進入全國交通強省前列，交通運輸發展各項指標在全國處于先進水平。

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