把城市比作一列火車，交通運輸就是支撐其高速行駛的堅實鐵軌。剛過去的一年，湖州交通運輸工作以“四個年”活動為主載體，以加快補齊短板為主目標，圓滿實現了“十三五”的良好開局。其中，交通基礎設施建設完成投資100.4億元，歷史上首次突破百億大關。

交通的巨變，首先是從路網結構的改善開始。目前，商合杭鐵路正在加快建設，杭寧高速改擴建拉開帷幕，申嘉湖高速西延工程已累計完成投資超18億元，杭長高速北延即將竣工;104國道楊鹿線建成通車，市區“百里外環線”全線貫通，318國道南潯至吳興段、104國道德清段改建、湖州五一大橋等項目正按計劃有序進行。

同時，湖州進一步加大了“美麗鄉村路”的建設力度，以“5·26愛路日”品牌為引領的安吉“四好農村路”建設經驗，成為全國典型。如今，一張以高鐵和高速為引領，以國道和省道為框架，以農村公路為補充的浙北路網，讓長三角“樞紐節點城市”的區位優勢得到前所未有的凸顯。

在水運發展方面，去年7月，京杭運河航道整治全線開工，10月，交通運輸部正式批復湖州創建全國首個“內河水運轉型發展示范區”。在原有4條內河集裝箱線路的基礎上，新增2條至上海港的集裝箱航線。以內河水運、臨港產業、生態城市為要素的湖州內河水運，如今正奮力奔跑、華麗轉身。

對于市民關注的城市擁堵現象，通過改建城市道路，進行老小區停車位的改造等舉措，極大地緩解了市區道路的通行壓力。同時，圍繞“公交優先”，新增更新公交車103輛，新辟優化公交線路60條，新增公交里程83公里，建成公交配套充電樁4個、公交首末站4個，新增港灣式停靠站250個，治理城市擁堵取得了預期的效果。

據悉，湖州今年全面實施“基礎設施網絡、運輸服務體系、行業治理能力”三大工程，加快推進省域“一小時交通圈”和市域“半小時交通圈”建設。到2020年，全市各區縣至少通達一條高速鐵路、兩條高速公路、一條國道和一條高等級航道，現代綜合交通運輸體系基本形成。

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