十八大以來，深圳在推進交通基礎設施供給側結構性改革，進一步發揮綜合交通在全市經濟社會發展中的支撐帶動作用等方面，展現出驕人成績。過去5年來，深圳在海陸空全方位發展。目前深圳已初步建成海陸空鐵齊全、資源配置集約、輻射國際國內的一體化綜合交通運輸體系，朝著建設國際物流樞紐城市和現代化公交都市大步邁進。

國際通達程度進一步提高

“十二五”期間，深圳持續強化海空港樞紐地位。港口方面，深圳港集裝箱吞吐量由2010年的2251萬標準箱增至2015年的2421萬標準箱，成為全球第三大集裝箱港口。2016年，深圳港口轉型升級步伐進一步加快，集裝箱吞吐量連續四年位居全球第三，蛇口太子灣國際郵輪母港開港運營，海鐵聯運班列達14條，國際友好港達21個。

深圳機場也邁進“大航站區+雙跑道”時代，年旅客吞吐量由2010年的2671萬人次增至2015年的3972萬人次。2016年，新開通國際客運航線12條，其中洲際航線5條，實現直飛歐美澳，國際旅客吞吐量達223萬人次。

“十二五”期間，鐵路邁入高鐵時代，廣深港客運專線、廈深鐵路建成通車，鐵路輻射能力大幅提升;廣深沿江高速、博深高速等重大通道建成通車，外環高速、東部過境高速開工建設，深中通道前期工作有序推進。

在都市區交通方面，“十二五”期間，港深莞惠都市圈交通發展進一步融合。深莞惠共同編制實施《深莞惠交通運輸一體化規劃》，穗莞深城際軌道等區域交通設施規劃建設有序推進，打通多條三地邊界道路，開通9條跨市公交線路。2016年，贛深客運專線開工，穗莞深城際線建設加快，開行廈深鐵路深惠汕快捷線，深中通道先行段也已開工建設。

軌道交通建設全面鋪開

“十二五”期間，軌道二期全面建成開通，龍華新區現代有軌電車試驗線開工建設。全市公交最高日客流量超過千萬人次，成為全國第4個、全球第11個公交日均客流量突破千萬人次的城市。2016年，軌道三期7、9、11號線開通運營，全市地鐵運營里程達285公里，日均客流量達430萬人次。

原特區內外交通“二元化”也差異逐步減小。“十二五”期間原特區外交通建設項目投資占交通建設總投資比重超過 80%，全市新增道路里程中原特區外道路占93.7%，原特區外路網規模增長27.7%，全市道路通車里程達到6520公里。一批原特區外主干道新建、改建工程完工通車。全市所有二線關設施完成拆除工作。

2016年，軌道交通建設全面鋪開，6、8、10號線建設加快，2、3、4、5、6、9號線等8條延長線開工。梅觀高速與貝爾路銜接工程、五和大道新建工程等7個項目通車，完成15個原二線關口交通改善工程，打通斷頭路41條。春風隧道、沙河西路快速化改造、東部過境高速連接線配套工程等18個項目開工建設。龍大、南光、鹽排、鹽壩4條高速公路免費通行，收回東部過境高速特許經營權，高速公路取消收費后新設立的4個收費站啟動建設。

在公交出行方面，2016年一年優化調整公交線路152條，開通社區微巴線路46條、定制巴士線路427條。推廣純電動公交車9726輛，公交純電動率達90%，推廣純電動出租車1500輛。新建新一代公交候車亭455座，基本實現全市主干道全覆蓋。

另外，對于交通行業的新業態進一步規范。積極穩妥推進出租車行業改革，深化改革推進出租汽車行業健康發展實施意見、網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法、規范私人小客車合乘若干意見頒布實施。在國內率先發布鼓勵規范互聯網自行車的若干意見(征求意見稿)和自行車停放區(路側帶)設置指引，引導互聯網自行車良性發展。(記者 董玉含)

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