【原標題】晉城 立體式大交通漸行漸近

“修高鐵當然好呀!有了高鐵，去哪里都方便，又快又安全。”一提到正在建設中的高鐵項目，市民韓先梅脫口而出。

在家門口，乘上高鐵環游中國、坐上飛機翱翔藍天，曾是多少晉城人的夢想。如今，圓夢已為時不遠。太焦高鐵已經開工建設，晉城機場選址基本確定。“未來，多元化、立體式的大交通網，將是晉城對外開放、走向世界的新起點、新征途。”市發展改革委副主任靳宏偉這樣說。

高速路網曾令晉城驕傲，卻滿足不了日新月異的發展需求

20年前，晉城修建了全省第一條由地市修建的高速公路——晉陽高速公路，這是繼太舊高速公路之后，我省的第二條高速公路，晉城人也因此而自豪。20年間，晉城的高速路網建設發生了翻天覆地的變化：高速公路密度超過主要發達國家，在全省率先實現“縣縣通高速”，完整構建起了“十字形”高速公路主骨架，東西南北出口通暢，南下宛洛、東出徐連、北通雁云、西達陜甘都可實現高速公路直達，對外公路出行可謂暢通無阻。

然而這樣的自豪，并沒有持續多久。隨著經濟社會的快速發展，越來越多的人感受到了高速公路、普通鐵路這種相對單調的出行方式帶來的困惑。天氣晴朗尚好，一遇陰雨、霧霾、暴雨、冰雪天氣，高速封閉，晉城人出不去、外邊人進不來，幾成“孤島”。

對外開放、發展外向型經濟，是內陸城市，尤其是資源型城市鳳凰涅槃的必然選擇。經過30多年的發展，晉城經濟總量不斷增加，對外開放的步伐逐年加快，城市規模外擴內延，旅游產業迅猛崛起，人民生活質量不斷提高，已具備了在百米賽道加速沖刺的條件和基礎，但相對老套、滯后的交通網絡，已成為制約經濟社會發展的瓶頸。

擠進“高鐵圈”、補齊機場短板，對晉城來說迫在眉睫。

順應大勢，搶抓機遇，為未來的“大開放”戰略謀劃

國家“十三五”規劃提出，要完善現代綜合交通運輸體系，建設聯通內外、覆蓋城鄉的一體高效化的運輸網絡。修編后的《中長期鐵路網規劃》正式確定了我國“八縱八橫”的高鐵格局。今年2月，國家出臺的《中國民用航空發展第十三個五年規劃》中也提出了要按照適度超前的原則，構建安全、便捷、高效、綠色的現代民用航空體系，鼓勵和支持民用機場建設。

這是繼綜改試驗區、中原經濟區之后，國家政策傳遞給晉城的又一個看得見、摸得著的實實在在的機會。

擠進“高鐵圈”、補齊機場短板，對市委、市政府來說，是當務之急，責無旁貸。近年來，太焦高鐵建設、晉城機場建設等詞匯，開始頻繁出現在市委、市政府的正式文件上。今年的政府工作報告上明確提出晉城“大開放、大轉型、大創新”的“三大發展思路”，“大開放”居于首位，就是認真做好民用機場建設前期工作，加快推進太焦高鐵建設，認真做好鄭銀高鐵在我市境內的前期準備，加快打造“鐵、公、機”立體綜合交通體系，實現交通提質提效。市委書記張九萍、市長武宏文為兩大交通項目多次上北京、赴太原、下鄭州，尋對策。市發展改革委從領導到一般工作人員，更是將高鐵和機場項目當作重中之重，全面展開公關。

可喜的是，在去年6月，太原至焦作高速鐵路項目終于破土動工之后，年底，晉城機場的項目也有了新的進展，省政府領導對晉城機場建設作出重要批示：“應予大力支持!”晉城機場的審批步伐大大加快。

筑夢高鐵，圓夢機場，提供新的高位平臺和廣闊空間

在晉城市第七次黨代會報告中指出：晉城市處在“兩區”疊加之地，是國家低碳試點城市、循環經濟示范城市和國家智慧城市試點，這是改革創新的政策優勢。物華天寶、資源富饒，特別是無煙煤、煤層氣資源蘊藏豐富，文化旅游資源得天獨厚，這是加快發展的稟賦基礎。

機遇+優勢，是晉城加快發展的基石，但發展的前提必須有快速便捷的交通，這不僅僅是速度的提升，更是提升要素集聚效率的載體。太焦高鐵開通后，運行時速達250公里，是現在普鐵60-80公里時速的3倍多，也就是說，晉城至太原將由現在的7個多小時縮短至1個多小時，晉城至鄭州的用時將由現在的3個多小時縮短至1小時以內，這就意味著晉城將可以同時融入鄭州、太原兩個大城市的1小時生活圈。另一方面，隨著經濟發展步伐的加快，晉城得天獨厚的人文生態環境、良好的投資環境，已成為越來越多戰略投資者的青睞之地，正在實施推動的十大戰略工程，以及院士博士專家工作站、國家重點實驗室等重點項目的建設，必將吸引更多高技術人才和商務管理人員來晉城工作、生活。

高鐵和機場的建設，將與現有鐵路線實現合理分工：太焦高鐵和機場將承擔大量客運任務;太焦鐵路則以貨運為主，這樣，不僅運力大大提升，而且會有力推動晉城的能源基地建設。同時，高鐵和機場的加盟，也將對經濟交往、旅游觀光、人流物流交換等起到不可估量的作用，可充分滿足晉城居民和外來人員多樣化的交通選擇和舒適便捷的交通服務，大幅提升城市的競爭力、吸引力，為未來的發展提供新的高位平臺和廣闊空間。

爭分奪秒，加快推進，高鐵施工激戰酣，機場前期籌備忙

太焦高鐵項目施工共有11個標段，晉城境內三個標段。去年6月上馬后，決策者、組織者緊鑼密鼓，建設者也爭分奪秒，同時推進。

由中交二公局承建的TJZQ-9標段全長44.172公里，其中橋梁21座，隧道5座，車站兩座，是全線里程最長、拆遷難度最大的標段。該標段常務副經理魏慶軍說：“從剛進場開始，市委書記張九萍和市長武宏文就多次到工地調研、慰問，幫助解決具體問題，極大地鼓舞了我們。再有一個多月就進入雨季了，目前整個標段都在爭分奪秒，力爭保質、保量、保工期圓滿完成階段性目標任務。”

記者在現場了解到，目前該標段路基工程已完成土石方72萬立方米，完成沖擊碾壓6.7萬平方米，完成巖溶注漿先導孔2.2萬延米，完成螺桿樁18568米;橋梁工程完成樁基399根，承臺35個;隧道工程完成大崗隧道管棚施工、小崗隧道掘進6米，黃麓坡隧道、和西莊隧道進口、出口完成導向墻施工，南坡隧道進口掘進18米、出口掘進23.4米。魏慶軍說，大概再有半年時間，你就能看到一根根橋墩高高聳立，高架橋宛如一條條巨龍的景象了。

由中鐵隧道集團承建的TJXQ-1標段是全線開工最早、施工難度最大的標段。該標段全長11.8公里，其中，神農隧道長11.5公里，為特長單洞雙線隧道，是整個太焦高鐵的控制性工程。目前，隧道正洞共計完成掘進1062米，2號、3號斜井已全部開挖完成，1號斜井預計于本月19日完成。

起于澤州縣金村鎮東南村，止于省界晉廟鋪鎮西禪房村的TJZQ-10標段，也在緊張快速的施工中。

通過航拍器從空中俯視太焦高鐵途經地段三個標段全部鋪開，部分路基已初現雛形，到處一片熱火朝天的施工景象，太焦高鐵的輪廓，在大山中越來越清晰。

晉城機場也在緊鑼密鼓地運作中。目前確定出了機場選址的方案，已上報國家有關部委備批。

太焦高鐵，翹首以待!晉城機場，熱切期盼!(記者 李志軍 通訊員 李廣瀚)

(新媒體責編：zs11)