乘客個(gè)體多一點(diǎn)自覺(jué)與自律，航空公司多些提醒和細(xì)節(jié)安排，我們才能真正享有安全舒適的旅程。

近日，多家航空公司陸續(xù)宣布，坐飛機(jī)手機(jī)“解禁”，無(wú)論是媒體還是民眾，都紛紛點(diǎn)贊。不過(guò)，現(xiàn)實(shí)似乎不太樂(lè)觀。

最近在中國(guó)參加某音樂(lè)節(jié)目的Jessie J “結(jié)石姐”，近日就在網(wǎng)上發(fā)了幾段小視頻吐槽：坐飛機(jī)的時(shí)候，前排和左邊的乘客打開(kāi)手機(jī)等電子設(shè)備看視頻，聲音太大了!該事件迅速引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議。有網(wǎng)友評(píng)論“最擔(dān)心的事還是發(fā)生了”;還有網(wǎng)友感嘆“旅途中最后的清靜時(shí)光也沒(méi)有了”。

首先要承認(rèn)，民航業(yè)“解禁”手機(jī)是進(jìn)步。有條件地允許“空中開(kāi)機(jī)”，既是尊重科學(xué)，也是尊重市場(chǎng)和乘客的決定。不過(guò)，面對(duì)好不容易才來(lái)的解禁，某些乘客的行為，著實(shí)令人難堪。旁若無(wú)人隨意切換視頻，聲音外放看得津津有味，有時(shí)還歪斜抖腿、“加戲”大笑幾句，如此任性，以為自己來(lái)到了“空中菜市場(chǎng)”?

飛機(jī)機(jī)艙，是不折不扣的公共空間。由于機(jī)艙狹小密閉，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的噪音本就大，外放視頻需要開(kāi)很大的聲音才能“打敗”噪音，對(duì)他人的影響不言而喻。

而類似陋習(xí)，絕非僅僅發(fā)生在飛機(jī)上，也絕非允許“空中開(kāi)機(jī)”后才有。去年，有媒體做過(guò)一項(xiàng)市民素質(zhì)調(diào)查，在公交地鐵等交通工具上大聲聊天、用手機(jī)大聲放音樂(lè)和視頻，分別占據(jù)84%和54%的比例。前幾日，甚至還有幾位阿姨叔叔在火車車廂里跳起了廣場(chǎng)舞……類似行為投射著自私和放任，是缺乏基本公德的體現(xiàn)。而一旦類似舉止得不到自覺(jué)修正或及時(shí)干預(yù)，“小毛病”就可能會(huì)愈演愈烈，引發(fā)大爭(zhēng)執(zhí)、大糾紛。

全民出行時(shí)代，乘飛機(jī)、坐高鐵成了越來(lái)越多民眾的家常便飯。事實(shí)上，這也是個(gè)體越來(lái)越參與到現(xiàn)代公共生活和公共交往的一個(gè)過(guò)程。請(qǐng)別忘記，無(wú)論何時(shí)何地，你的某個(gè)舉止愛(ài)好，都需要分清私域和公域，要以不影響第三方的利益為前提。否則，輕則被人嫌棄指點(diǎn)，重則可能威脅公共安全與秩序。

統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2017年，我國(guó)航空公司共完成旅客運(yùn)輸量5.52億人次，同比增長(zhǎng)13.0%。面對(duì)市場(chǎng)和乘客的旺盛需求，民航業(yè)未來(lái)可能更加主動(dòng)和開(kāi)放，提供出更多更好的空中服務(wù)。但作為乘客，我們真的準(zhǔn)備好了嗎?乘客個(gè)體多一點(diǎn)自覺(jué)與自律，航空公司多些提醒和細(xì)節(jié)安排，我們才能真正享有安全舒適的旅程。

(新媒體責(zé)編：wb001)