綠牌車來了，昨天，杭州、寧波、溫州正式啟用新能源汽車專用號牌。三城市率先嘗鮮，明年上半年，全省所有城市將全面啟用新能源汽車專用號牌。

經(jīng)過上海、南京等城市一年的試點，專用號牌在全國正式全面推行，是一個標志性的事件，意味著一場波瀾壯闊的能源革命吹響了井噴的號角。實行專用號牌以后，可以實行差異化管理，比如，有些城市對機動車限行又限牌，而新能源汽車不限牌也不限行，號牌未專用之前，無法識別誰是新能源汽車，專用以后，這一障礙消失了。專用號牌綠底的特點也標榜著新的生活方式日益主流化，會推動社會樹立起綠色出行的觀念。不說別的，就為了搶一個靚號，搶得新能源時代的先機，恐怕也會讓很多人心動不已。

杭州這幾年也面臨著空氣污染的嚴重影響，從治污角度考慮，當(dāng)然是新能源時代到來得越早越好。可從另一面來說，這對杭州等城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一個重大的考驗。充電樁夠不夠?相關(guān)規(guī)劃有沒有?如何在擁擠的城市中安置下更多的充電樁?能不能進住宅小區(qū)?老的小區(qū)又該怎么辦?由誰來投資誰來建設(shè)?這些問題又進一步對城市的治理能力提出了很高的要求。至少就目前而言，很多城市的規(guī)劃標準、建設(shè)能力、社會治理模式離新能源汽車時代的要求還有很大的距離。

這種考驗更是對城市容納能力的考驗。一個最迫切需要面對的問題就是，治堵的問題該怎么解決?新能源車在治理環(huán)境上有優(yōu)勢，但在治堵問題上跟燃油汽車并沒有什么區(qū)別，日益增多的新能源汽車必然會增加城市治堵的壓力。杭州正處于治堵的關(guān)鍵階段，為了應(yīng)對迅速增長的機動車數(shù)量，不得不啟用限牌限行等行政強制措施，而新能源汽車上牌幾乎不受限制，那么該如何調(diào)和鼓勵綠色出行和治堵的矛盾?

還有就是公平問題，我們知道，在杭州，燃油汽車要取得號牌是件非常困難的事，參加搖號可能幾年不中，而參加拍賣則意味著付出巨大的成本，最新的車牌拍賣價格在4萬元以上，有部分月份甚至突破了5萬元的大關(guān)，而新能源汽車一百元就能上牌，不限量，那么又該如何調(diào)和它們之間的矛盾?

眼下看來，新能源汽車因為價格更高、續(xù)航里程較短、充電樁密度低布局不合理、便利程度低等因素的制約，購買者仍然是少數(shù)。因為保有量還不夠大，一些問題還處于未爆發(fā)狀態(tài)。可是技術(shù)問題遲早是會被一個個攻克的，城市的相關(guān)規(guī)劃配套也會逐步完善跟上。可以預(yù)見的是，隨著新能源技術(shù)的突破、成本的下降、里程焦慮的克服，今后新能源汽車將扮演越來越重要的角色。新能源汽車爆發(fā)性增長就不是一個假設(shè)性的問題，而是實實在在的挑戰(zhàn)了，到時又該怎么辦?在不限牌不限行的前提下，杭州是否有足夠的容納能力，就很值得觀察了。

由傳統(tǒng)能源轉(zhuǎn)向新能源，對城市而言，幾乎是脫胎換骨般的變化。應(yīng)對得力，才能將好處最大化。城市要對此有所預(yù)防，把工作做到前頭。

(新媒體責(zé)編：wb001)