從1998年第一屆至今，成都國際車展已走過了20個年頭。

相信除了汽車圈以外，不少參與過的人都會有這樣一種體會，成都車展早已不再是一個單純的汽車行業展會，隨著這20年的快速發展，它已經變成了成都的一張名片。

而成都作為西部地區汽車圈的中心，這樣的身份被成都車展凸顯的淋漓盡致。在我印象中，每一屆的車展，好像都已經變成了一個節日一般，但凡車展開幕，無數市民和家庭都會參與其中。

所有人都知道，成都人愛生活，也會生活，而汽車對于生活品質的提升，有著不一樣的意義。從自行車，到摩托車，再到小汽車，在這幾十年的時間里，成都街頭隨處可見開奔馳寶馬奧迪擠蒼蠅館子的人，所以汽車就是提升生活品質的一種方式。

從另一個角度來講，成都車展20年的發展歷史，其實就是成都交通發展的一個縮影。最初的幾年是成都車展的培育期，之后一直到2008年左右，隨著成都車展搬遷至世紀城新場館，從此它也進入了一個快速的發展時期，而之后的幾年一直到現在，也就是成都車展的高速發展期，也就是在這幾年，成都車展迅速成長為國內最大的A級車展之一。

而成都車展和成都近幾年的發展速度，有很大程度的相似之處，用一個字形容就是快，所以，可以說成都近兩年的發展速度，就像是坐在汽車上一樣。

隨著四環五環，甚至六環路的出現，從城市中心向周邊覆蓋的一小時經濟圈，汽車在整個城市的經濟發展中，也起到了不可或缺的地位。如今的成都，機動車保有量已經超過425萬輛，排名全國第二，僅次于北京，汽車讓成都各個區縣的距離不斷縮短，也讓人們出行的范圍不斷擴大。

所以，不管是美食之城也好，是休閑之都也罷，中國私家車第二多的城市是肯定的。所以說，成都車展是成都20年來發展最大的參與者之一。

其次，汽車對于成都的價值也遠超我們想象中這么簡單。成都車展之所以能躋身國內A級車展，也是沾了汽車產業在中國的高速發展的慌。而隨著成都城市影響力的顯著增強，居民消費能力的提升，越來越多的主機廠都將生產基地放到了成都，比如，一汽-大眾、神龍汽車以及沃爾沃等。

所以今天的成都，對于主機廠來說，都是搶占西部市場的戰略高地，同時成都也逐漸變成一個新興的汽車工業城，所以成都車展的規模和檔次提升，都是在情理之中的。

所以在這20年之間，它對成都汽車市場的貢獻功不可沒，也有著拉動成都汽車產業的作用。

在這20年之間，走進車展看車的觀眾超過了千萬，而在車展實現汽車夢的消費者，也已超過百萬。或許這也表現出，成都人對生活的熱愛以及對未來的樂觀期許。

所以，不管車市表現如何，成都車展每年都會在那里等你。就像我在開頭就說過，它早已不僅僅是汽車產業的一場展會，如今的成都車展，已然變成了汽車在成都的一部分。

(新媒體責編：wb001)