近日，第67屆法蘭克福車展在萊茵河畔的德國法蘭克福展覽中心舉行。法蘭克福車展作為國際第一流的A級車展，被譽為世界汽車工業的“奧運會”。車展首日，第一次參展的奇瑞汽車帶著全新高端產品EXEED TX與“世界”SAY HELLO。

奇瑞將推出

奇瑞汽車股份有限公司總經理陳安寧表示，EXEED系列定位高于瑞虎和艾瑞澤，EXEED TX瞄準國內高端和國際主流市場，按照全球化標準開發，將面向全球市場銷售，其競爭目標不是自主品牌，而是15-20萬元的合資品牌。從現在到明年年底，EXEED TX的發布意味著奇瑞奇瑞正在加速推進全球化戰略，拉開了進軍歐美主流市場的序幕。

3.0戰略開山之作

從2012年底開始，奇瑞為了國內消費升級的需求和國際主流市場的需求，引進了來自寶馬、福特、通用等國際汽車企業的一流專業人才，在上海成立了CTCS(奇瑞上海技術中心)，打造了奇瑞3.0的研發體系，并按國際標準開發了一系列全新產品，就是奇瑞的3.0產品。

作為奇瑞3.0戰略的開山之作，EXEED TX基于全新的M3X高端平臺開發，搭載第三代1.6TGDI+7DCT動力組合，百公里加速低于10秒。該車無論是外觀造型、動力總成、科技配置還是內飾細節，都能看出奇瑞在核心技術和產品工藝上的全面進化升級。“來到法蘭克福參展，就是要來面對最嚴苛觀眾、專業媒體和權威人士的審視，檢驗自己的產品和企業實力。”對于此次亮相，陳安寧信心滿滿。

據透露，EXEED TX將于12個月后，在中國以及海外部分區域上市，進入歐洲市場還需要2-3年左右的時間。此外，奇瑞還在歐洲籌建研發中心和營銷網絡，為未來產品進入歐洲市場奠定基礎。

直面短板與優勢

近年來，中國汽車工業取得的成績有目共睹，但與歐洲老牌車企的差距仍然存在。對此，陳安寧坦陳，由于中國品牌整體給人的印象還沒有扭轉過來，雖然我們現在技術上與合資品牌相比沒有本質區別，但真正的區別在于理念、習慣和文化的差距。即使現如今20萬元以下的產品中國品牌已經做的很好了，但在高端市場上的差距仍然很大。我們的目標是要比大部分合資好，要做到明顯高于合資的平均水平。

陳安寧提到，過去幾年奇瑞值得驕傲的一點，就是對產品的質量體系進行了徹底改革，但奇瑞目前體系建設能力、銷售體系仍是短板，在彌補關鍵短板的同時，還要繼續加強產品投放。“從現在到明年年底，我們已經準備好了4款全新的產品，其中3款是SUV，1款是轎車，而且都是和現有產品不重復的全新產品。”

力爭彎道超車

2016年，中國新能源汽車產銷突破50萬輛，累計推廣超過100萬輛，占全球50%。中國在推動新能源汽車發展方面取得的成就舉世矚目。例如，從合肥到上海，幾乎每一個汽車加油站都備有多個電動汽車充電樁，而且用手機就可以查到充電樁剩幾個沒有車在充電狀態。這種基礎實施領先已讓西方人嘆為觀止。當然，這些一方面得益于國家政策的支持，另一方面也表明了中國汽車企業“彎道超車”的決心。

“我們在新能源的應用層面、智能互聯技術方面是非常領先于外國企業的。”

關于智能互聯不得不再次提到EXEED TX，它最大的一個亮點，是它作為奇瑞旗下首款具有AI(人工智能)特征的產品，在人工智能技術應用方面走在了行業的前列。在人機交互系統方面，EXEED TX搭載了奇瑞與中國最大的互聯網搜索引擎公司百度攜手打造的全新一代的人工智能車內交互系統，能夠實現智能語音交互、智能在線導航、人臉識別以及互聯娛樂等功能，不僅可以通過語音輕松控制空調、導航和娛樂系統，還能通過智能家居設備和手機遠程控制車輛，實現汽車與人有“情感”的互動，讓汽車成為與人交互的“伙伴”。

結語

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奇瑞3.0時代已經到來，我們期待著奇瑞自主開發的3.0系列產品能夠給客戶帶來真正高端的產品體驗，不久以后EXEED系列為大家帶來更多驚喜，更期待著看到真正屬于奇瑞自己的“奇瑞捷豹路虎”。

(新媒體責編：wb001)