在現(xiàn)在中國乘用車市場中，MPV車型的1-8月的累計銷量為125.93萬輛，同比下降15.59%。但是合資品牌MPV的銷量卻出現(xiàn)了同比銷量增長的情況，特別是別克GL8，8月份銷量為13861輛，同比增長了124.54%。在這種合資MPV比較討好的情況下，通用非常聰明，順勢在10月16日推出別克GL6。

這個GL6其實是別克在中國的一款特供車，GL6的開發(fā)跟大多數(shù)別克車一樣，跟歐寶是同一平臺開發(fā)的，但是并沒有像別克君威跟歐寶英速亞那樣直接一個車型。GL6雖然是跟歐寶賽飛利是同一平臺，但是外觀和內(nèi)飾差別非常大，足以看見別的這款GL6還是有一定的誠意。別克GL6應(yīng)該是為了幫助通用搶奪國內(nèi)20萬以內(nèi)的MPV市場份額而研發(fā)出來的，定位跟自家大哥GL8的商務(wù)定位也會有點不同，那么面向的消費群體也會有點不同。疆哥認為GL6瞄準的不僅僅是商務(wù)市場，更多的是家用MPV市場。

既然GL6是主打家用MPV市場，那么在設(shè)計上就得跟充滿成熟、商務(wù)氣息的GL8走不一樣的路線。從飛翼式進氣格柵能夠看出GL6的外觀設(shè)計也是采用現(xiàn)在最新的別克家族式設(shè)計，而扁平的車頭加上犀利的前大燈讓前臉看起來要更加年輕，而鍍鉻飾條在前臉的應(yīng)用也增加了GL6的立體感，如果單單看前臉的話估計很多人也不能立刻確認這是一款MPV車型。

看側(cè)面的話我們能發(fā)現(xiàn)GL6的底盤也是比較低的，可能是因為尺寸大小的問題，側(cè)面看上去完全沒有GL8那樣霸氣，但是車身流線相對來講會更加靈動一點�？赡芏ㄎ皇瞧�家用多點，所以車門并沒有采用側(cè)滑式的后車門設(shè)計。GL6的車身尺寸為4692*1794*1626mm，軸距為2796mm，在尺寸上對比同級合資MPV的大眾途安L來講是有一定優(yōu)勢的。

車尾看起來雖然比較簡潔，但是有著不錯的節(jié)奏感，并沒有其他MPV車型那種一塊板的設(shè)計，懸浮式的車頂再加上后車燈完全處于后車門上，使得GL6多了一分豪華感。整個GL6的外觀設(shè)計即繼承了別克的家族式設(shè)計，但是又非常具有個性和辨識度，也是能夠感受到別克GL6的設(shè)計師也是下了一番功夫的。

不僅僅是外觀比較動感，GL6的內(nèi)飾同樣是拋棄商務(wù)化風(fēng)格而走運動化路線。內(nèi)飾整體采用了環(huán)繞式設(shè)計，整個感覺其實跟君威式有點類似的，偏向駕駛座的不對稱設(shè)計顯得非常有活力，精致的做工和采用的皮質(zhì)材料增強了GL6的豪華感，整個內(nèi)飾營造的氛圍顯得動感又不失優(yōu)雅。

在空間布置上，別克GL6采用的式一種2+2+2的6座布局，由于尺寸上的限制，在整個內(nèi)部空間肯定沒有GL8那樣寬敞，但是空間足夠滿足日常家用了，第二排的獨立座椅也是一個亮點，不僅帶有可收放座椅，還支持靠背角度調(diào)節(jié)，車門下方還提供較大的儲物槽。后排座椅則比較普通，但是依舊有扶手與儲物槽設(shè)計。GL6的后備廂容積為134L，但是第二排、第三排均有獨立放倒功能，后備廂最大擴充為1521L，在實用性上非常之高。

配置方面，頂配車型就會配備LED大燈、電子手剎、車道偏移預(yù)警、自動泊車、倒車雷達&影像、碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航、發(fā)動機啟停、前排座椅加熱、自動空調(diào)、自動頭燈、無匙進入&一鍵啟動、全景天窗、四窗一鍵升降以及搭配別克新一代的eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)，這系統(tǒng)支持4G Lte熱點發(fā)射、蘋果CarPlay和百度carlife。不過每款車的頂配車型配置都不會差，其他車型就不知道能有多少了!

動力上采用的是一款通用的全新的1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機，由于是全新的發(fā)動機，所以沒有其他車型可以參考，最大功率為120Kw/5500rpm，最大扭矩為230Nm/1800rpm~4400rpm。采用三缸發(fā)動機的GL6雖然有了更低的排量的更好的燃油比，對廠商來講也能節(jié)省成本，但是在參數(shù)對比上就沒有那么好看，并且三缸發(fā)動機的天生缺點無論怎么完善優(yōu)化也好都沒有辦法從根本上解決噪音、抖動問題。變速箱上GL6搭載的是一款自家的6速手自一體變速箱，但是目前來講也不知道這款6速手自一體變速箱有沒有改掉當初一些遲滯和抖動的問題。GL6的底盤采用的是常見的前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架，驅(qū)動方式為前驅(qū)。

綜合了GL6的產(chǎn)品力來看，GL6的競爭對手應(yīng)該是直指大眾途安L了，兩款車對比來講，也是各有各優(yōu)勢，品牌上大眾雖然比別克更加深入民心，但是GL8累積的MPV口碑也是讓人廣為稱贊的;而在尺寸上GL6要比途安L占多了一點優(yōu)勢，外觀也比途安L要更加具有年輕和個性，就是在動力總成上大眾途安L的1.4T和1.8T兩套動力選擇是完全占上風(fēng)的。因此疆哥認為采用1.3T三缸發(fā)動機并且只有這一種動力選擇是GL6最大的劣勢，要知道就連前段時間要加價才能買的思域的三缸發(fā)動機的版本一樣是不太受歡迎。至于定價，疆哥參考途安L的13.98的起步價，相信GL6也是在15萬左右起步。

至于上市后的銷量，疆哥認為不會對GL8有任何影響，畢竟定位跟面向消費群體差別都太遠了，但是奧德賽跟途安L的市場份額來講確實會有一定的沖擊，畢竟設(shè)計、空間還是不錯的，疆哥最擔(dān)心的就是該車上市后的動力總成表現(xiàn)，要是三缸發(fā)動機跟通用6速手自一體變速箱的問題都出現(xiàn)的話，對于未來銷量肯定是有影響的。

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