12月5日，福特汽車執行董事長比爾·福特攜上任僅半年的福特汽車公司總裁兼首席執行官韓愷特出現在上海，并宣布，福特汽車計劃至2025年底，在中國推出超過50款新車型，其中包括8款全新SUV車型。而在一個多月之前，通用CEO瑪麗·博拉來華并宣布，在2023年之前，在全球推出至少20款零排放車型。顯然，福特和通用已經意識到，中國將是未來全球車市的領軍者。誰能把握住中國市場，誰就能在下一輪競爭當中占據主動。

比爾·福特在接受廣州日報全媒體記者采訪時表示，福特未來發展計劃和全球增長規劃離不開中國，“我們要考慮的是如何在中國制勝，與中國共贏”。

文/圖 廣州日報全媒體記者 周偉力

戰略

從“1515計劃”升級至“2025年戰略”

這不是福特第一次“押注”中國，在“2025年戰略”之前，福特在華2011年推出“1515計劃”。正是借助于“1515計劃”，福特在中國市場徹底打開局面，先后引入嘉年華、福克斯、蒙迪歐、翼搏、翼虎、福睿斯、銳界等車型，在中國取得極為出色的表現。讓長安福特在中國的市場占有率，從不足2%，一舉躍升為僅次于南北大眾、上汽通用、北京現代和東風日產之后第六大合資品牌。

“1515計劃”在2015年收官。彼時，艾倫·穆拉利退休，比爾·福特將帥印交到明星CEO馬克·菲爾茲手中。面對著如何突破“傳奇前任”留下的痕跡，讓福特真正開始留下屬于自己的烙印，馬克·菲爾茲選擇豪賭未來，下重注于新興市場，轉向投資自動駕駛汽車和移動出行領域。

然而，陣痛遠比預期的要明顯。福特汽車不僅在美國市場陷入瓶頸，在中國也突然失速。2015年，福特在華同比僅增長1%，此前一度高增長勢頭戛然而止。失速在今年達到巔峰，今年前十個月，福特在華累計銷售93.9萬輛，較去年同期下滑5%。其中，長安福特前十個月累計銷售超過64萬輛，同比下滑14%。

比爾·福特對于福特汽車的“愛”是毋庸置疑，他的名字與這家擁有114年歷史的汽車企業是完全一樣。對于福特在華失速，比爾·福特選擇主動改變。今年5月，福特汽車對外宣布正式“換帥”，半年之后，比爾·福特帶著他一手提拔的韓愷特出現在中國，并推出升級版的“1515計劃”——“2025年戰略”。

投資

投資45億美元在純電動車研發

“中國業務對福特全球的業務起著至關重要的作用，這不僅僅是對現在而言，對于未來也是這樣。”比爾·福特表示。基于這一判斷，至2025年，福特計劃在華推出50款新車，2019年所有車型實現智能互聯，推行自動駕駛，并整合銷售渠道。

關注傳統汽車，但也并未將中國如火如荼的新能源車放在一邊。50款新車當中，至少15款福特和林肯品牌電動車型。在美國，福特已經成立名為“愛迪生”的研發團隊。至2025年，福特汽車將為電動車型開發投資45億美元，福特中國除第一時間分享這一團隊的研發成果，還派駐研發人員參與整個研發過程。

福特目前在中國市場的地位還是穆拉利時代贏得的。然而，分析人士指出，中國市場向來是“不進則退”，擴充新車、加快新車投放頻率是提升中國市場競爭力的最有效方法。時至今日，中國汽車市場仍不能接受劍走偏鋒的“技術和創新”。這一次，比爾·福特顯然打算復制“1515計劃”成功經歷，投放海量新車，輔以新技術，將福特在華業務推向新的高度。

重點

推進智能網聯和自動駕駛

此外，比爾·福特對癥開了兩劑“猛藥”，一劑是得益于消費者逐漸認可而大受歡迎的智能網聯：至2019年底，通過車載無線路由器或者接入裝置，所有福特和林肯品牌在中國的車型都將實現移動互聯。12月7日，福特汽車與阿里巴巴在多維度展開合作，重塑零售新體驗，打造智能移動新出行。

第二劑“猛藥”則是令人心動的“自動駕駛”，根據今年初所簽署的協議，福特汽車會成為百度阿波羅計劃董事會中僅有的三家汽車制造商之一。依托于百度阿波羅平臺，福特將加速自動駕駛汽車的開發，測試及商業化推廣。

比爾·福特強調，中國將會是全球汽車的領軍者。所以，他正在引領著福特展開一系列的變革。對于新上任的福特汽車公司總裁兼首席執行官韓愷特，比爾·福特不吝贊譽，認為他是“不僅能夠看得遠，而且能著眼于現在”。中國，是福特汽車繞不開的話題。

記者點評

通用汽車可為福特之師

對于比爾·福特和福特汽車而言，如何準確把脈中國市場，所投放的產品能否踩對中國市場的節拍，變得至關重要。這一方面，通用汽車的做法值得借鑒。

從2014年開始，瑪麗·博拉執掌通用汽車，力推轉型。今年年初，不惜拋售歐寶，以放棄全球銷量前三、放緩全球化進程為代價的決策，聚焦于美國和中國兩大市場。

今年1至11月，通用汽車及其合資企業在華累計零售銷量達354.9萬輛，同比增長3.3%，再創歷史新高。而凱迪拉克品牌無疑是今年最大的亮點，同比增長51%，并連續21個月取得兩位數的增長幅度。目前別克在華發展得如日中天，GL8 MPV家族11月銷量逾13000輛，同比超過翻番。而在個人出行方式、零事故、零排放、零擁堵的未來愿景上，通用早在2013年，就推出了賽歐SPRINGO，是國內合資企業首個推出量產純電動車。在智能互聯方面，通用從2009年開始推出安吉星，目前在國內的活躍用戶數量已經突破100萬。計劃到2020年，別克、雪佛蘭、凱迪拉克旗下在華所有產品都將實現互聯。

汽車科技正驅動行業進入前所未有的大變革，當大眾、寶馬、奔馳在法蘭克福車展上發布汽車史上最重大的變革宣言時，瑪麗·博拉和比爾·福特先后來到中國這個全球最重要市場，對外傳遞出一個信號：通用和福特已經做好充分的準備和規劃，尤其是福特。

(新媒體責編：news1166)