在剛剛過去的11月，ABB均有著上佳表現(xiàn)。其中，奔馳實(shí)現(xiàn)歷史性突破——在中國市場首次跨越50萬輛大關(guān)，達(dá)到560154輛;奧迪延續(xù)下半年以來的強(qiáng)勁回暖勢頭，連續(xù)第六個(gè)月奪得中國高檔車市單月銷冠;寶馬方面也提前一個(gè)月超越去年全年銷量。

距離2017年結(jié)束僅剩最后一個(gè)月，ABB年度爭奪迎來賽點(diǎn)。就目前數(shù)據(jù)而言，奔馳1-11月在華累計(jì)銷量超過奧迪31448輛，比之寶馬多出17792輛;而奧迪距離寶馬仍有13656輛的差距。相比之下，奔馳方面占據(jù)著一定的優(yōu)勢。

奔馳在華首破50萬輛 全球銷量超去年全年

11月，梅賽德斯-奔馳首次在單一市場突破50萬輛銷量大關(guān)。奔馳中國提供數(shù)據(jù)顯示，11月，奔馳及smart品牌在中國大陸交付52412 輛新車，同比增長20%;前11個(gè)月，其累計(jì)銷量為560154輛，同比增長26%。

11月，奔馳主力車型C級(jí)車、E級(jí)車及GLC車型延續(xù)良好發(fā)展勢頭，持續(xù)獲得客戶青睞。目前，奔馳國產(chǎn)車型持續(xù)占據(jù)總銷量70%以上并保持穩(wěn)健增長。

回顧過去5年，奔馳將50多款新車引入中國市場。光是今年，奔馳就引入了15款新車。在強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢面前，奔馳可謂是一發(fā)不可收拾，不斷“奔馳”向前。

而在全球市場，奔馳同樣延續(xù)著去年的奪冠態(tài)勢，11月便已超越去年全年銷量，達(dá)到2095810輛，同比增長10.7%。11月當(dāng)月，奔馳品牌銷量195698輛，同比增長7.2%。就目前來看，奔馳蟬聯(lián)全球高檔車銷冠基本已是板上釘釘。

奧迪勇奪六連冠 推動(dòng)電氣化持續(xù)發(fā)展

奧迪官方數(shù)據(jù)顯示，11月奧迪品牌在華銷量56208輛，同比增長6.5%;1-11月，其累計(jì)銷量達(dá)到528706輛，相比去年同期仍下滑2.1%。

11月當(dāng)月，奧迪A4L表現(xiàn)最為搶眼，共銷售新車11507輛，同比大幅增長69.7%;奧迪Q3表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，11月銷量8513輛，環(huán)比增長3.8%。此外，奧迪A6L、奧迪A3和奧迪Q5 11月分別銷售新車12771輛、8113輛和10526輛，均在各自細(xì)分市場中處于領(lǐng)先地位。

值得注意的是，在12月2日-3日舉辦的“2017/2018賽季Formula E”(國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式比賽)首站中，奧迪成為首家征戰(zhàn)這一賽事的德國汽車廠商。這也在一定程度上體現(xiàn)出，奧迪電氣化發(fā)展的持續(xù)推進(jìn)。

與此同時(shí)，《一汽、奧迪十年商業(yè)計(jì)劃》也正不斷深化。未來五年，一汽-大眾奧迪將國產(chǎn)6款?yuàn)W迪e-tron車型，其中包括續(xù)航里程超過500公里的純電動(dòng)車型。

全球范圍內(nèi)，奧迪品牌11月共向客戶交付汽車160000輛，同比增長4.5%;前11月，奧迪品牌累計(jì)銷量達(dá)到1699550輛，相比去年同期下滑0.8%。

新BMW i8 Roadster在2017洛杉磯國際車展全球首發(fā)

寶馬在華銷量超去年 電動(dòng)車增長強(qiáng)勁

寶馬本月表現(xiàn)亦是可圈可點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，11月，寶馬及MINI品牌在華共交付新車55293輛，同比增長12%;1-11月，寶馬及MINI品牌已累計(jì)銷售542362輛，超越去年全年的516355輛，同比增長14.7%。

這其中，寶馬全新一代5系轎車表現(xiàn)亮眼，歷經(jīng)產(chǎn)能爬坡之后終于開始發(fā)力;11月，其在全球共計(jì)銷售33403輛，同比增長19.7%。在全新5系的帶動(dòng)下，寶馬品牌11月全球銷量186346輛，同比增長4.8%;前11月累計(jì)銷量1892365輛，同比增長3.7%。

值得一提的是，寶馬電動(dòng)車銷量依舊增長強(qiáng)勁。11月，寶馬i和iPerformance全球銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到11710輛;前11月，其累計(jì)銷量89806輛，同比增幅高達(dá)63.7%，寶馬電動(dòng)車第二個(gè)“10萬輛”目標(biāo)指日可待。

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