中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成308萬(wàn)輛和295.8萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)2.3%和0.7%，其中產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高。

1月至11月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)完成2599.9萬(wàn)輛和2584.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.9%和3.6%，低于上年同期10.4和10.5個(gè)百分點(diǎn);產(chǎn)銷(xiāo)量累計(jì)增速分別比1月至10月下降0.4和0.5個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)呈現(xiàn)回落走勢(shì)。

分車(chē)型看，11月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成266.9萬(wàn)輛和258.9萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)1.2%，銷(xiāo)量與上年同期基本持平。1月至11月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)完成2222.2萬(wàn)輛和2209.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.2%和1.9%。商用車(chē)11月產(chǎn)銷(xiāo)分別為41.1萬(wàn)輛和36.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)10.4%和5.6%。1月至11月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)15%和14.8%，高于汽車(chē)總體11.1和11.2個(gè)百分點(diǎn)。

長(zhǎng)城證券報(bào)告認(rèn)為，2018年小排量汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠紅利徹底消失后，乘用車(chē)整體的增長(zhǎng)壓力很大。在技術(shù)上占有優(yōu)勢(shì)、品牌布局全面的龍頭車(chē)企和零部件，明年可以更從容應(yīng)對(duì)新的市場(chǎng)格局。

新能源汽車(chē)仍然維持迅猛增長(zhǎng)。11月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成12.2萬(wàn)輛和11.9萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)32.8%和30.5%，同比分別增長(zhǎng)70.1%和83%。1月至11月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)完成63.9萬(wàn)輛和60.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)49.7%和51.4%。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)說(shuō)：“截止到11月，今年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)10個(gè)月的月度連續(xù)環(huán)比增量，11月銷(xiāo)量達(dá)到8.1萬(wàn)，環(huán)比10月增長(zhǎng)1.6萬(wàn)臺(tái)，同比2016年11月增速87%。可以說(shuō)，在今年補(bǔ)貼政策重新規(guī)范調(diào)整和市場(chǎng)需求逐步回歸正常的情況下，各廠家努力實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)的新品布局和突破，新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈現(xiàn)頑強(qiáng)走強(qiáng)的特征。”

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華表示，從月度產(chǎn)銷(xiāo)走勢(shì)看，今年全年新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量或接近80萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2018年的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)100萬(wàn)輛。

目前，市場(chǎng)仍在靜待新能源汽車(chē)2018年補(bǔ)貼調(diào)整政策的出臺(tái)，而在業(yè)內(nèi)廣泛流傳的新補(bǔ)貼政策版本中，對(duì)整車(chē)的續(xù)航里程、電池的能量密度、能量消耗等指標(biāo)提出了更高要求，補(bǔ)貼金額、補(bǔ)貼上限也相應(yīng)進(jìn)行了下調(diào)。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼調(diào)整政策目前處于征求意見(jiàn)階段，但補(bǔ)貼退坡、技術(shù)指標(biāo)要求更高基本上是板上釘釘?shù)氖拢�這將給所有新能源汽車(chē)企業(yè)增加了生存壓力。

招商證券分析師汪劉勝認(rèn)為， 2018年若補(bǔ)貼退坡短期會(huì)影響車(chē)企盈利，但中長(zhǎng)期來(lái)看，雙積分政策將倒逼車(chē)企加快步伐布局新能源汽車(chē)，將車(chē)企關(guān)注點(diǎn)從“如何拿更多補(bǔ)貼”轉(zhuǎn)到“如何做出有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品”上，使得資源向優(yōu)勢(shì)企業(yè)靠攏，倒逼行業(yè)技術(shù)水平提升，加速行業(yè)優(yōu)勝劣汰，產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。

不過(guò)，也有市場(chǎng)分析人士指出，預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的調(diào)整會(huì)充分考慮行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與可接受程度，保障行業(yè)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。近期A股新能源汽車(chē)板塊有較大幅度調(diào)整，當(dāng)前時(shí)點(diǎn)新能源汽車(chē)的悲觀預(yù)期已經(jīng)在逐步出清。

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