《日本經濟新聞》1月7日報道稱，日產汽車將進一步壯大旗下純電動車(EV)及混合動力車(HV)的產品陣線。日產計劃最早于2016年度(截至2017年3月)上市2款純電動車，還將增加主力小型車“Note”的混合動力款。日產將充分利用純電動車在全球銷量最多的業績優勢，削減成本，提高性能，以在環保車領域的競爭中占據優勢。豐田于2014年12月上市了燃料電池車(FCV)，日系車企將拉動全球環保車市場。

　　日產2010年上市了純電動車“LEAF(中國名：聆風)”。全球累計銷量超過15萬輛，力壓德國大眾和特斯拉汽車，在純電動車銷量方面為全球最高。

　　日產目前銷售的純電動乘用車只有LEAF。最早將于2016年下半年上市LEAF的后續車型，以及與三菱汽車聯合開發的其他車型。

　　LEAF的后續車型充電一次行駛距離將較目前的228公里有所增加，并且價格低于287萬日元。日產與三菱汽車聯合開發的新車型充電一次的行駛距離雖比現有的LEAF短，但預計定價在150萬日元(按照1月2日匯率約合人民幣7.76萬元)左右，為消費者提供了更大的選擇空間。

　　純電動車行駛200公里所用電費約為300日元(約合人民幣15.6元)，僅約為目前汽油車行駛同等距離所需油費的四分之一。不過，汽油車在加滿油的狀態下可行駛700公里，而純電動車即使充滿電，也只能行駛200公里，并且單車價格明顯較高。

　　日產今后還將上市該公司最暢銷車型Note的混合動力款。2013年度Note在日本的銷量為13.5萬輛。此前，日產以“風雅”、“天際線”等高檔車為中心，推出了4款混合動力車，但并非大眾價位的車型，被推出“普銳斯”及“AQUA”等混合動力車的豐田遠遠甩在后面。

　　美國加利福尼亞州采用了全球最先進的“ZEV(零排放車)規定”，即汽車廠商銷售的汽車中必須有一定比例的零排放汽車。紐約州等也預定采用這一規定，預計全球會進一步強化尾氣排放規定。全球的大型車企因此不得不增加環保車的產品種類。

　　為應對日益嚴格的排放規定，豐田及本田預計將把只排放水的燃料電池車作為新一代環保車的主力。日產及德國大眾計劃積極致力于純電動車，大型車企在戰略上各不相同。

　　日產也在開發燃料電池車，但供應氫燃料的加氫站數量有限。日產認為，目前與加氫站相比，充電網點較多，可在家中充電的純電動以及充分利用電池及馬達等現有技術的緩和動力車將成為環保車的主力。

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