因為都有很強(qiáng)的地方國資背景，江淮、金杯、江鈴和慶鈴這四家車企在2016年都不同程度地得到了當(dāng)?shù)卣�府的扶持。體現(xiàn)在年度財報中，就是四家企業(yè)都相繼領(lǐng)到了政府的“紅包”。然而，即便如此，他們當(dāng)中仍然有企業(yè)背著巨額虧損的包袱。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在利潤可觀的汽車行業(yè)里，過度依賴政府補(bǔ)貼的車企近乎“乞討”。

盡管同為政府“紅包”，但其“名目”卻大不相同，而帶來的效果更是不盡相同。

日前，作為上市公司的多家汽車企業(yè)先后發(fā)布各自2016年業(yè)績。引人注目的是，同為汽車行業(yè)的地方國資企業(yè)，金杯汽車(600609.SH)、慶鈴汽車(01122.HK)、江鈴汽車(000550.SZ)和江淮汽車(600418.SH)四家上市公司感受到的卻是“冰火兩重天”。

上世紀(jì)90年代初，一批地方企業(yè)以輕型車起步，出現(xiàn)了多家企業(yè)爭鋒的局面，其中，躍進(jìn)(南汽)、慶鈴、金杯(華晨集團(tuán)旗下)、江鈴、江淮、鄭州輕型和云南藍(lán)劍等企業(yè)，在1994年的銷量都超過萬輛，市場份額大多高于百分之一。

但是，20年過去，當(dāng)時的7個“小伙伴們”已經(jīng)各有歸屬。如，鄭州輕型納入東風(fēng)，云南藍(lán)劍被一汽兼并，而鄭州輕型、云南藍(lán)劍的產(chǎn)銷量在行業(yè)報表中都不再體現(xiàn);南汽被上汽重組，江鈴與長安聯(lián)合，南汽、江鈴在兼并重組之后發(fā)展依然較好，在權(quán)威統(tǒng)計部門還有產(chǎn)銷量可查;江淮、金杯和慶鈴依舊保持著“自由之身”。

因為都有很強(qiáng)的國資背景，江淮、金杯、江鈴和慶鈴這四家上市車企在2016年都不同程度地得到了當(dāng)?shù)卣�府的扶持。體現(xiàn)在年度財報中，就是四家企業(yè)都相繼領(lǐng)到了政府的“紅包”。然而，即便如此，他們當(dāng)中仍然有企業(yè)背著巨額虧損的包袱。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在利潤可觀的汽車行業(yè)里，過度依賴政府補(bǔ)貼的車企近乎“乞討”。

透過剛剛披露的2016年財報，讓我們在產(chǎn)銷量之外，揭秘四家地方國資車企更為真實、立體和完整的一面。

江淮銷量居首 江鈴凈利潤最高

從四家公司公布的銷量數(shù)據(jù)來看，2016年，江淮、江鈴、慶鈴和金杯的銷量分別為64.33 萬輛(包括汽車底盤)、28.1萬輛、4.8萬輛和2.3萬輛。

然而，在凈利潤方面，4家上市車企的排名并非與銷量排名保持一致。通過梳理2016年度財報，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)，2016年，江淮汽車和慶鈴汽車實現(xiàn)正增長，增長幅度分別為35.49%和0.2%;相反，金杯汽車和江鈴汽車呈現(xiàn)為負(fù)增長，分別為-683.03%和-40.68%。

其中，江淮汽車在2016年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤 11.62億元。江淮汽車財報表示，“公司利潤增幅好于收入增幅，收入增幅好于銷量增幅”。對此，財報進(jìn)一步指出，“零部件、服務(wù)等業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展，有力支持了主機(jī)事業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。”

慶鈴汽車基本上還是以傳統(tǒng)的商用車業(yè)務(wù)為主，“由于年內(nèi)輕型商用車和皮卡車等的銷售減少”，導(dǎo)致其營收下降。數(shù)據(jù)顯示，2016年，慶鈴的卡車及汽車實現(xiàn)銷售48166輛，同比下降16.6%;收益為46.0億元，下降15.8%;凈利潤為4.86，微增0.2%。

與之形成對照，金杯汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤為-2.08億元，上年同期盈利0.35億元。對此，金杯汽車財報分析表示，輕型車市場競爭日趨激烈，銷量持續(xù)下降，企業(yè)面臨人力成本不斷上漲和產(chǎn)品價格競爭激烈的尷尬困境，利潤空間受到擠壓;與同行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)相比，公司輕型貨車生產(chǎn)技術(shù)、研發(fā)水平處于行業(yè)中游水平，產(chǎn)品單一，制約了公司盈利能力的提升。

注重企業(yè)利潤的江鈴汽車在2016年的凈利潤高達(dá)13.18億元，在四家公司中排名第一;但是，同比去年卻下滑40.68%。對于利潤下滑的原因，江鈴汽車表示，主要是由于汽車行業(yè)市場競爭加劇導(dǎo)致的產(chǎn)品降價及當(dāng)期銷售費用增加所致。

江淮獲巨額新能源補(bǔ)貼款 金杯、江鈴領(lǐng)政府“扶持金”

通過梳理四家上市公司的財報，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者還發(fā)現(xiàn)：同為地方國企，四家公司都收到了額度不同的政府“紅包”。

然而，即便如此，金杯汽車仍未逃過巨額虧損的命運。金杯汽車財報顯示，其在2016年12月份收到沈陽近海經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會撥付金杯車輛工業(yè)發(fā)展專項資金 0.76億元和0.8億元;如皋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會皋開發(fā)撥付金杯車輛專項財政補(bǔ)助資金0.22元。沈陽市財政局撥付金杯車輛補(bǔ)助工業(yè)發(fā)展專項資金0.14億元。以上財政補(bǔ)助資金合計1.92億元。

事實上，最近10年里，金杯汽車每年都會獲得政府的補(bǔ)貼金，而且額度逐步增大。2007年，金杯汽車獲得779萬元補(bǔ)助金;到2016年，增長到1.92億元;10年間，累計獲得政府補(bǔ)貼4.72億元。

與金杯汽車相似，江鈴汽車在2016年同樣獲得了5.18億元的“企業(yè)發(fā)展扶持資金”。財報顯示，該項“扶持資金”主要由南昌市財政局、南昌市青云譜區(qū)財政局、南昌小藍(lán)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會及太原市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)財政局撥付。

相比而言，江淮汽車收到的“紅包”中大部分資金屬于政府政策性傾斜項目。財報顯示，2016年，江淮汽車收到的國家和地方新能源補(bǔ)貼資金共計35.74億元;另外，還收到財政補(bǔ)助、補(bǔ)貼資金0.58億元，共計36.32億元。對比之下，慶鈴汽車領(lǐng)取的政府補(bǔ)助資金略顯微薄，僅38.4萬元。

如此看來，盡管同為政府“紅包”，但其“名目”卻大不相同，而帶來的效果更是不盡相同。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍)

(新媒體責(zé)編：zs11)