據英國汽車媒體5月1日消息，法拉利強調，將繼續使用V12發動機，在未來采用混動系統，而渦輪增壓方案則是荒謬的。
法拉利董事長塞爾吉奧 馬爾喬內稱 ：“我們會繼續生產V12引擎，渦輪增壓方案是荒謬的，我們不會采取，V12將運用自然吸氣以及混動系統。”他的發言粉碎了V12縮小規格或如V8引擎渦輪增壓化的傳言。
他還表示，車型電動化的目的并不為減輕二氧化碳排放量：“我們采取電動化混合動力系統并非追求多數人認為的傳統目的，我們的唯一目標就是提升汽車的賽道性能。”
法拉利的技術總監邁克爾 萊特同樣強調了這一意圖：“我們不會停止生產，并且與小型制造商的協議也讓我們能夠繼續。”上個月在日內瓦車展展出的搭載V12引擎的812 Superfast遠未超EU6B排放標準，標準的有效期為四年。這個引擎的性能因350巴的直噴系統得到提升。他補充道：“EU6C排放標準確實有難度，但我們具備解決方案。V12混動動力總成也適用于之后的2021ULEV排放標準。”
(新媒體責編：zs11)
聲明：
1、凡本網注明“人民交通雜志”/人民交通網，所有自采新聞（含圖片)，如需授權轉載應在授權范圍內使用，并注明來源。
2、部分內容轉自其他媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
3、如因作品內容、版權和其他問題需要同本網聯系的，請在30日內進行。電話：010-67683008
人民交通24小時值班手機：17801261553 商務合作：010-67683008轉602
Copyright 人民交通雜志 All Rights Reserved 版權所有 復制必究 百度統計 地址：北京市豐臺區南三環東路6號A座四層
增值電信業務經營許可證號：京B2-20201704 本刊法律顧問：北京京師（蘭州）律師事務所 李大偉
京公網安備 11010602130064號 京ICP備18014261號-2 廣播電視節目制作經營許可證：（京）字第16597號
