近日，“德系三強”——戴姆勒、寶馬、奧迪陸續公布2017年一季度財務報告。戴姆勒集團延續去年增勢，在2017年首季度繼續保持領先;其乘用車業務更是在營業收入、息稅前利潤、銷售回報率、單車利潤等多項財務指標力壓老對手，成為“三強”中最“賺錢”品牌。

奔馳一季度“開門紅” 2017年目標：大幅提升

一季度，戴姆勒集團再創新高，實現銷售754259輛，同比增幅達10%;而這主要得益于其乘用車業務的持續快速增長。一季度，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳乘用車銷量同比增長14%至568070輛，同樣創下新的銷售記錄。

數據顯示，戴姆勒集團一季度營業收入達387.76億歐元，同比增長11%;其息稅前利潤為40.08億歐元，相比去年同期大幅增長87%;凈利潤方面則實現翻番，達到28.01億歐元。

受益于新E級以及SUV車型的良好表現，梅賽德斯-奔馳乘用車一季度盈利增長強勁。其營業收入實現227.23億歐元，同比提升14%;而息稅前利潤則大幅提升60%，達到22.34億歐元;銷售回報率更是達到9.8%，同比增長2.8個百分點。以息稅前利潤除以其銷量，得出梅賽德斯-奔馳乘用車一季度單車利潤為3932.61歐元。

“在我們的身后是非常成功的一個季度，而在我們的前面則是實現進一步盈利的各種機會。”戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈表示，“我們有合適的產品去把握這些機會，同時我們也有足夠的財務實力去進行必要的投資。”

對于全年的目標戴姆勒認為，集團的營業收入將在2017年實現大幅增長。而梅賽德斯-奔馳乘用車在收獲一季度“開門紅”后，則將目標定為“銷量大幅提升”，并在2017年末時再次創下新的記錄。同時，其息稅前利潤也將明顯高于上年水平。

專注“第一戰略” 寶馬穩健發展

一季度，寶馬集團繼續推進“第一戰略”，并實現穩健發展。旗下三大品牌寶馬、MINI以及勞斯萊斯一季度共計實現銷售587237輛，同比增長5.3%。鑒于汽車業務的強勁表現，寶馬集團一季度營業收入同比增長12.4%，達到234.48億歐元;息稅前利潤為26.46億歐元，實現7.7%的同比增長。

“我們將繼續專注于嚴格執行‘第一戰略’，并確保可持續的高利潤，以便利用資源塑造未來的交通出行。”寶馬集團董事長克魯格表示，“這便是我們衡量成功的方式。”

由于參與地圖服務提供商HERE的合作，以及在華合資公司華晨寶馬的突出表現，使得寶馬集團一季度稅前利潤達到30.05億歐元，同比增長26.9%;而銷售回報率則攀升至12.8%，相比去年同期提升1.4個百分點;凈利潤同比大幅增長31%至21.49億歐元。

數據顯示，寶馬集團汽車業務一季度營業收入增長10%，實現206.92億歐元;息稅前利潤提升6.1%至18.71億歐元;銷售回報率達到9%，下降0.4個百分點，但仍處在8%-10%目標范圍內;由于上述因素，寶馬汽車業務稅前利潤達22.79億歐元，同比增長31.4%。同樣以息稅前利潤除以銷量得出，寶馬一季度單車利潤為3186.11歐元。

“我們預測汽車零部件銷量和2017年稅前利潤將會有輕微的增長，從而創下新紀錄。”對于寶馬集團全年的目標克魯格重申道。而汽車業務在2017年也將略有增長，且銷售回報率保持在8%-10%目標范圍內。

奧迪營業利潤增長 銷售回報率8.7%

奧迪方面表示，奧迪集團一季度營業利潤實現增長，營業收入基本維持在去年一季度水平。受特殊項目負面影響，奧迪集團一季度銷售回報率為8.7%。

“面對困難重重的一個季度，我們的銷售回報率依然維持在了8%-10%的目標范圍內。預計在未來的幾個月仍將極具挑戰，但我們的新車型以及市場活動已為此作好準備。”負責金融及IT的奧迪董事會成員Axel Strotbek表示。

數據顯示，奧迪集團汽車業務一季度共計銷售新車423590輛。其中，奧迪品牌銷售422603輛;蘭博基尼銷售987輛。受中國市場“臨時性特殊情況”影響，奧迪汽車業務相比去年一季度下滑7.3%。

一季度，奧迪營業收入實現143.78億歐元，同比下滑0.9%;營業利潤則達到12.44億歐元，比之去年同期的12.02億歐元提升3.5%。此外，奧迪一季度實現稅前利潤14.25億歐元，同比增長48.6%;但主要反映在財務收入的大幅增長，例如參與地圖服務提供商HERE的合作所帶來的1.83億歐元的投資性收益。

由于，奧迪并未公布其息稅前利潤，故以稅前利潤除以銷量所得出的單車利潤為3364.1歐元;而以營業利潤除以銷量所得出的單車利潤為2936.8歐元。

盡管“排放門”以及中國市場的“臨時性特殊情況”等負面影響都仍在處理當中，但奧迪方面對于2017年全年的預測仍保持不變，即實現奧迪品牌汽車交付量的輕微增長以及與2016年相當的營業收入;而銷售回報率則維持在8%至10%區間。

(新媒體責編：zs11)