3月5日早上7點，陳懷華如往常一般在橋上進行巡檢。 記者郭堯 攝

5日7:00，凜冽的冷風直吹過濼口黃河鐵路大橋。陳懷華和工友早早來到橋頭，維護檢修這座百年老橋。1235米的橋長，3627根枕木，3萬多個螺栓，陳懷華像熟知自己一樣熟知這座橋。

大橋“查體”時間只給2小時

南依濼口大壩，北枕鵲山，一條架在鋼梁上的鐵路線，橫跨黃河之上。陳懷華和十幾名工友拿上錘子等設備，踩著鐵軌兩邊向橋北走去。橋上的冷風，吹得人一陣戰栗。

7:00—9:00，這個時間段沒有火車經過，正好是維修鐵路的“天窗期”。“每年春運，都會有28趟不同班次的火車經過這座擁有106年歷史的鐵路橋。橋的年齡大了，得經常維護檢修。加上前天天氣異常暖和，緊接著第二天又出現大降溫，溫差變大，鐵路鋼梁結構和枕木熱脹冷縮容易變形，更要仔細檢查。”陳懷華說，他們根據前期巡檢，發現了橋體北段需要更換枕木。

“這都是敲出來的。”陳懷華手里拿著一把長約半米的小鐵錘。枕木時間長了內部出現腐爛跡象，用鐵錘敲擊會發出異響，也就意味著需要換掉了。這次，他們需要在兩個小時內更換6根枕木。

聽聲音就能發現零件有問題

陳懷華和工友就像大橋的“醫生”，每隔幾天就進行一次“查體”，眼看、錘敲、鉆探是3個常用方法。“這座大橋長1235米，有3627根枕木，平均每根枕木有10個螺栓，算下來共有3萬多個。我們就順著一邊鋼軌檢查過去，再順著另一邊檢查回來。”陳懷華說。

對于螺栓等零件，需要敲打查看是否松動，“聽聲音就能知道是否有問題。發現問題就會做標記并記錄維修。”粗略計算，檢查一遍下來，陳懷華得敲擊上萬次。

濼口黃河鐵路大橋整體均為鋼梁結構，陳懷華每每還要爬到橋頂鋼梁上巡查，“這可跟維護橋頂工程不一樣。維護工程能在原地綁安全繩，但巡查要來回走，綁了繩子就沒法長距離行動了。”陳懷華說，橋頂鋼梁距離黃河水面有30米，第一次爬上去的時候會眼暈，腿都打哆嗦，后來次數多了也就習慣了。

橋面以下，每對橋墩間的主梁都懸掛著一個小車，“這個巡檢車純靠手搖，檢查時四人一組，兩人搖車，兩人下到車里檢查。過橋風很大，經常吹得小車來回搖晃，幅度可達30度。”陳懷華說。

用一輩子干好這一件事

陳懷華說，濟南濼口黃河大橋投用百余年仍可正常行駛客運列車。這得益于這些守橋人像呵護孩子一般，呵護著這座大橋。

1987年，陳懷華從父親手中接過護橋工的工作，到現在已31年了。今年50歲的他，70%的工作時間都在這座大橋上。鐵路巡檢工作對不少人而言是單調的。“我在這干了一輩子，了解這座大橋的歷史，記得住大橋的各項參數，對每一根鐵軌、每一根枕木都懷有很深的感情。我們這些人一輩子就干好一件事，那就是呵護好這座大橋。”

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