為了讓卡友們更全面、更深入地領略陜汽延安重卡S700的性能實力，陜汽商用車開啟了陜汽延安重卡S700節(jié)油節(jié)氣大賽。在第四期賽事收官時，冠軍王師傅坦言：”上一期沒進前十名，這期百公里氣耗27.26kg奪冠，屬實沒想到。”這句樸實的感慨背后，是陜汽延安重卡S700以實力說話的最佳注腳。

比賽白熱化，數(shù)據(jù)亮眼獲青睞

如果說賽事的前三期是臥虎藏龍、暗自較量，那么第四期的競爭態(tài)勢則進入了膠著激烈的白熱化階段，據(jù)天行健智能車隊管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，排名前十的延安重卡S700在能耗控制方面都有著出色的表現(xiàn)，均保持在30以內(nèi)，更為關鍵的是，各名次之間的能耗差距極為細微。

結(jié)合實測數(shù)據(jù)來看，冠軍車輛百公里氣耗低至27.26KG，即使是第十名，百公里氣耗也僅 29.86KG，這亮眼的成績背后，是延安重卡S700能耗控制的一致性與穩(wěn)定性，其硬核實力不言而喻。

當談及奪冠關鍵，王師傅表示：“其實也沒什么高深的技巧，就是調(diào)整了一下駕駛習慣，緩踩油門，精準換擋，再加上這車的恒速擋設計，氣耗一下就下來了。”

從王師傅的親身經(jīng)歷中不難發(fā)現(xiàn)，動力與能耗并非不可調(diào)和的矛盾體。只要養(yǎng)成良好的駕駛習慣，充分發(fā)揮車輛本身的節(jié)能優(yōu)勢，就能在保證動力的同時實現(xiàn)能耗的大幅降低，節(jié)省成本。

事實上，持有類似看法的參賽者不在少數(shù)。他們普遍都提到：“這車確實好，只要用得好，百公里也就20多升的油耗，還不到30升，成本一下就降了不少。跑同樣的貨，走同樣的路，不僅能多賺些錢，駕駛過程也更輕松了。”

以細節(jié)鑄品質(zhì)，以科技降成本

延安重卡S700能有如此出色的表現(xiàn)并非偶然，除了上期說到的“康明斯+EATON+漢德”一體化專屬動力鏈的加持，更有諸多匠心的設計與運用，在車輛構造方面，采用新材料、新結(jié)構，燃氣車自重9.16t，燃油車自重8.36t，有效減輕了整體負荷。在設計上，它采用低阻力設計理念，其中整體式低風阻前面罩、主+掛匹配以及低滾阻輪胎技術等，百公里節(jié)油節(jié)氣1.2%，進一步提升了車輛的節(jié)能效果。

延安重卡S700不光開著省，在使用成本方面也有著顯著優(yōu)勢，關鍵零部件與福伊特、海爾、格拉默等知名品牌合作，整車更經(jīng)歷高溫、高寒、高原等嚴苛環(huán)境試驗，品質(zhì)更有保證，同時發(fā)動機10大核心件更有五年60萬公里超長質(zhì)保，有效減少車輛保養(yǎng)、維修次數(shù)，確保車輛能夠高頻次穩(wěn)定出勤，實現(xiàn)增收小目標。

靜謐空間，如家配置

在關注使用成本的同時，延安重卡S700也深刻理解干線物流卡友們的艱辛，始終將卡友的需求放在首位，除了采用轎車化智能座艙設計理念打造大空間、平地板、智能化應用等，更采用了車門密封加強、發(fā)動機降噪等多重隔音降噪技術。經(jīng)過精心調(diào)校，車輛在怠速及行駛過程中的噪音表現(xiàn)均顯著優(yōu)于競品，成功為卡友打造出一個靜謐舒適的駕乘空間，此外，車輛還貼心配備了2500W逆變電源、駐車空調(diào)以及車載冰箱等實用配置，帶給卡友家的感受。

結(jié)語

這場以“真實”數(shù)據(jù)說話的比賽，為卡友們提供了一個展示車輛性能和駕駛技術的絕佳平臺，更讓我們看到了陜汽延安重卡S700的無限潛力，它不僅是一輛性能卓越的運輸工具，更是陜汽商用車對卡友關懷的體現(xiàn)。相信未來，陜汽延安重卡S700將不斷為干線物流行業(yè)注入新的活力，成為卡友們最可靠的伙伴。

(新媒體責編：wa123)