2025年6月12日,隨著最后一片預制箱梁精準落位,中交一航局東興高速DX-XH1標項目部幸福河大橋箱梁架設工程順利完成,標志著項目主體結構施工取得重大突破。目前,標段箱梁架設安裝總體進度超過85%,進入最后的收尾階段。

東興高速幸福河大橋全長562.2米,橋梁上部結構采用3*30+4*30+3*35+2*(4*30)米裝配式部分預應力混凝土連續箱梁,先簡支后結構連續,下部結構橋墩采用柱式墩,橋臺采用肋板臺,共需架設144榀預制箱梁,面對架梁作業涉及跨路跨河等作業風險高的施工,項目部積極聯系質安中心、監理單位優化施工方案,創新采用智能化架橋設備與BIM技術模擬預拼裝,全程動態監測梁體姿態,確保架設精度誤差控制在5毫米以內,梁板安裝合格率達到100%,精準定位及誤差控制為后續架梁施工奠定了堅實基礎,有效保障了全橋線形平順度與結構受力體系完整性。

為確保架梁施工安全高效推進,項目部多措并舉:一是嚴控梁片預制質量,從鋼筋綁扎、模板拼裝到混凝土養護,全程實施“三檢制”,梁體強度合格率100%,外觀質量零缺陷;二是強化安全管控,通過無人機巡檢、AI智能預警系統實時監控架橋機運行狀態,開展“黨員安全責任區”活動,實現“零事故”目標;三是深化技術交底與技能培訓,定期組織專家講座、模擬實操及考核認證,確保全員熟練掌握架梁工藝與應急技能,開展多場專項培訓,覆蓋率達100%。

為優質高效推進施工,項目部施工前多次組織召開方案研討會,施工過程中通過召開班前安全會、專項技術交底、現場技術交底等方式,持續強化施工作業人員安全環保、質量管控及施工標準化意識,發揮黨員及青年示范帶頭作用,對重點難點問題進行了專項突擊。施工過程中嚴把質量關,合理調配人、材、機資源,認真按規范強化關鍵環節的質量控制,高標準、嚴要求推進生產組織。

據悉,東臺至興化高速公路是《江蘇省高速公路網規劃(2017-2035年)》中規劃建設的一條溝通蘇北、蘇中地區的東西向高速公路項目,是江蘇省規劃“十五射六縱十橫”高速公路網中的聯絡線,是江蘇中部地區路網重要交通聯絡線。該項目建成后,對打通東臺西向出口、連接省城南京將發揮重要作用,對服務“一帶一路”建設、長三角區域一體化發展等國家戰略實施,完善江蘇中部地區高速公路網布局,提升路網整體效益,強化沿海經濟帶、江淮生態經濟區與揚子江城市群之間的溝通聯系,促進沿線旅游資源開發,推動區域經濟社會高質量發展具有重大意義。(聞世玉)

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