1月19日12時(shí)12分，中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司所屬中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院抓總研制的長(zhǎng)征十一號(hào)固體運(yùn)載火箭“一箭六星”發(fā)射任務(wù)圓滿成功，這是我國(guó)固體運(yùn)載火箭首次向國(guó)際用戶提供發(fā)射服務(wù)。

不久前，美國(guó)太空探索公司的“獵鷹號(hào)”重型火箭首次發(fā)射成功，并將一輛特斯拉電動(dòng)跑車送上太空。這種頗具噱頭的方式吸引了大眾的關(guān)注目光，而“獵鷹號(hào)”重型火箭的技術(shù)特色也讓全球航天界發(fā)出一陣熱議，并將商業(yè)航天推入公眾視野。

那么，商業(yè)航天究竟會(huì)對(duì)人類航天領(lǐng)域帶來(lái)哪些變化?對(duì)中國(guó)航天又會(huì)有哪些影響?

“十三五”期間中國(guó)航天產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)總額將達(dá)8000億元

近年來(lái)，我國(guó)商業(yè)航天動(dòng)作不斷，捷報(bào)頻傳。如果說(shuō)2015年是中國(guó)商業(yè)航天發(fā)展元年，從此正式破冰啟航，那么可以說(shuō)，商業(yè)航天在2018年迎來(lái)了春天。

今年1月，長(zhǎng)征十一號(hào)固體運(yùn)載火箭首次進(jìn)行全商業(yè)發(fā)射，意味著我國(guó)固體運(yùn)載火箭開(kāi)始為國(guó)際用戶提供發(fā)射服務(wù)。

長(zhǎng)十一火箭總指揮楊毅強(qiáng)認(rèn)為，“發(fā)射任務(wù)的成功意味著長(zhǎng)十一火箭的商業(yè)發(fā)射服務(wù)流程和配置進(jìn)一步提升，將會(huì)為眾多商業(yè)衛(wèi)星的發(fā)射提供更多更好的選擇。”

“商業(yè)航天是以市場(chǎng)為主導(dǎo)、具有商業(yè)盈利模式的航天活動(dòng)。”中國(guó)航天科工集團(tuán)第四研究院副院長(zhǎng)張鏑認(rèn)為。

美國(guó)航天基金會(huì)2016年發(fā)布的《航天報(bào)告》顯示，2015年全球航天經(jīng)濟(jì)總量達(dá)3353億美元，其中商業(yè)航天占76%的份額。據(jù)專家預(yù)測(cè)，到2020年全球航天產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)總額將達(dá)到4850億美元，對(duì)應(yīng)到中國(guó)市場(chǎng)，“十三五”期間將達(dá)8000億元。

正因如此，尋找合適的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，做大和分享商業(yè)航天這塊極具價(jià)值的“蛋糕”，正成為世界各國(guó)不約而同的選擇。

我國(guó)已有一些民營(yíng)企業(yè)積極參與商業(yè)航天。今年1月，北京藍(lán)箭空間科技有限公司與丹麥企業(yè)簽訂了火箭發(fā)射服務(wù)協(xié)議，這是國(guó)內(nèi)民營(yíng)商業(yè)航天企業(yè)承接的第一筆國(guó)際市場(chǎng)商業(yè)火箭發(fā)射服務(wù)訂單。

“民營(yíng)商業(yè)航天的核心優(yōu)勢(shì)在于快速的決策和快速的技術(shù)迭代。”北京藍(lán)箭首席執(zhí)行官?gòu)埐�武說(shuō)，將在未來(lái)兩年專注于驗(yàn)證技術(shù)的可靠性，通過(guò)更大范圍的選材和更開(kāi)放的技術(shù)合作，引入更完善的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制來(lái)降低成本。

除了商業(yè)發(fā)射，在太空旅游領(lǐng)域，民營(yíng)商業(yè)航天也有新進(jìn)展。北京金海洋航天公司之前展示了我國(guó)第一套商業(yè)太空跳傘服。研制方介紹，該套太空跳傘服具有真空防護(hù)、熱防護(hù)、天地通信、定位等功能，目前已通過(guò)實(shí)驗(yàn)室模擬測(cè)試，能滿足在平流層及太空等復(fù)雜環(huán)境中使用。

此前，中國(guó)航天科工火箭技術(shù)有限公司在A輪增資中募集了12億元的社會(huì)資本，為商業(yè)航天注入了強(qiáng)大動(dòng)力，也起到了良好的示范作用。投資方代表感嘆：這顛覆了以往人們腦海中科技人員拿著項(xiàng)目“追”投資人的印象，充分體現(xiàn)出了“硬科技”創(chuàng)新的魅力。

截至目前，我國(guó)已成功發(fā)射幾十顆商業(yè)用途的衛(wèi)星。2018年，我國(guó)還將在商業(yè)航天的多個(gè)領(lǐng)域發(fā)力。中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司所屬長(zhǎng)城公司總裁殷禮明介紹說(shuō)，2018年，長(zhǎng)城公司將確保鴻雁首發(fā)星、珞珈一號(hào)01星、全球變化科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星等國(guó)內(nèi)商業(yè)發(fā)射任務(wù)的完成。

“商業(yè)航天作為技術(shù)創(chuàng)新性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)質(zhì)量效益高且軍民屬性兼?zhèn)涞男屡d業(yè)態(tài)，是落實(shí)國(guó)家軍民融合戰(zhàn)略、實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)保值增值的重要載體，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展極為重要的、新的增長(zhǎng)極。在經(jīng)濟(jì)、科技全球化的時(shí)代背景下，高度發(fā)達(dá)的商業(yè)航天是國(guó)際一流宇航公司和航天強(qiáng)國(guó)的重要標(biāo)志之一。”中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理?xiàng)畋ＨA認(rèn)為。

行業(yè)人士測(cè)算，商業(yè)航天領(lǐng)域每投入1美元，可拉動(dòng)7至14美元的投資。

商業(yè)航天模式能以低成本、高效率、高可靠性實(shí)現(xiàn)客戶需求

“商業(yè)航天模式能以低成本、高效率、高可靠性實(shí)現(xiàn)客戶需求，對(duì)開(kāi)展太空旅游乃至整個(gè)航天技術(shù)快速發(fā)展具有重要推動(dòng)作用。”《國(guó)際太空》雜志執(zhí)行主編龐之浩說(shuō)。

中國(guó)航天科工集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理劉石泉介紹，美國(guó)太空探索公司的“獵鷹—9”火箭已經(jīng)將商業(yè)發(fā)射的價(jià)格拉低了一個(gè)數(shù)量級(jí)。同樣一枚“獵鷹—9”火箭，由美國(guó)國(guó)家航空航天局研發(fā)至少要13億美元，而商業(yè)公司僅花費(fèi)了不到4億美元。

成本降低的同時(shí)，效率也明顯提高。劉石泉說(shuō)，首先是研制周期縮短，“獵鷹—9”從設(shè)計(jì)到首飛，僅用了4年半;其次是技術(shù)創(chuàng)新加快，“獵鷹—9”進(jìn)行了可重復(fù)使用火箭系列試驗(yàn)，陸地和海上平臺(tái)回收試驗(yàn)均取得成功。“商業(yè)航天管理機(jī)構(gòu)實(shí)行扁平化管理，很大程度上縮短了管理鏈條。”

中國(guó)航天科工火箭技術(shù)有限公司快舟火箭總設(shè)計(jì)師梁紀(jì)秋說(shuō)，在國(guó)際商業(yè)發(fā)射中，火箭搭載1千克載荷要價(jià)為2.5萬(wàn)至3萬(wàn)美元，而“快舟十一號(hào)”每千克載荷的標(biāo)價(jià)只有1萬(wàn)美元。通過(guò)科技創(chuàng)新，快舟系列火箭起飛質(zhì)量較同類產(chǎn)品降低了約20噸，僅此一項(xiàng)即可直接降低發(fā)射成本逾千萬(wàn)元。這使得這個(gè)系列火箭真正成了“商品”，而不僅僅是“產(chǎn)品”。

高性價(jià)比的商業(yè)火箭將會(huì)成為“太空車”，使普通人也可能來(lái)一次太空旅游

作為普通人，能享受商業(yè)航天的哪些服務(wù)呢?

北京航天情報(bào)與信息研究所張保慶博士認(rèn)為，導(dǎo)航衛(wèi)星顯然是離消費(fèi)者最近的一類服務(wù)。在我國(guó)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)的重視程度很高，北斗導(dǎo)航服務(wù)已經(jīng)應(yīng)用在相當(dāng)多型號(hào)的手機(jī)中。業(yè)界認(rèn)為，2020年北斗將實(shí)現(xiàn)4000億元行業(yè)年產(chǎn)值目標(biāo)。

高分辨率對(duì)地觀測(cè)星座可以用于檢測(cè)石油、煤炭生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的變化，監(jiān)測(cè)大型電廠的運(yùn)轉(zhuǎn)，能為能源企業(yè)提供客觀精確的決策參考數(shù)據(jù)。

張鏑認(rèn)為，高性價(jià)比的商業(yè)火箭將會(huì)成為“太空車”，為每個(gè)人打開(kāi)太空旅行的大門，普通人也可能有機(jī)會(huì)來(lái)一次太空旅游。

“到目前為止，我國(guó)的航天數(shù)據(jù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成，航天資源價(jià)值挖掘的深度還不夠。”在中國(guó)電子科技集團(tuán)副總工程師李晉湘看來(lái)，我國(guó)的商業(yè)航天還可以做得更好，“目前航天數(shù)據(jù)的商業(yè)化分發(fā)、銷售、數(shù)據(jù)分類分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)都不明確，這使得航天數(shù)據(jù)分散在各個(gè)部門，資源難以共享，應(yīng)用呈現(xiàn)出碎片化的狀態(tài)。”

李晉湘建議，盡快出臺(tái)國(guó)家商業(yè)航天數(shù)據(jù)商業(yè)化應(yīng)用的相關(guān)國(guó)家政策和法規(guī)，統(tǒng)籌發(fā)展軍民航天資源，建立國(guó)家級(jí)的航天數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)體系，讓航天產(chǎn)業(yè)挖掘出更貼近百姓、服務(wù)生活、可盈利的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。

相關(guān)專家也贊同加快商業(yè)航天立法，通過(guò)法律制度創(chuàng)新、治理機(jī)制變革，破除束縛商業(yè)航天發(fā)展的桎梏，確保不同市場(chǎng)主體受到法律的同等保護(hù)。

中科院遙感地球所三亞研究中心研究員楊天梁認(rèn)為，必須在軍民融合發(fā)展的大背景下思考商業(yè)航天的發(fā)展思路與具體路徑。不僅要轉(zhuǎn)變觀念，認(rèn)識(shí)到航天科技和產(chǎn)業(yè)既能服務(wù)國(guó)防，也可服務(wù)民生，還要制定促進(jìn)商業(yè)航天發(fā)展的政策措施，支持民營(yíng)航天企業(yè)的發(fā)展。

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