正在作業的紹興上虞塘角船閘。 紹興港航供圖

中新網浙江新聞11月16日電(李倩倩 傅凌波)“越山長青水長白，越人常家山水國”，浙江省紹興市自古以千年水鄉聞名，縱橫交錯的河道孕育了源遠流長的水運史。隨著2016年初，杭甬運河寧波段500噸級船舶正式通航，這一千年水鄉翻開了“黃金水道”復興的新篇章。

據了解，杭甬運河西起浙江省杭州市三堡船閘，沿錢塘江上行入浦陽江，途徑杭州市蕭山區、紹興市區、紹興市上虞區、余姚市，東至寧波甬江出海口，全長239公里，連接錢塘江、曹娥江、甬江三大水系，溝通起浙東、浙北航道網，貨運大通道直通寧波港。作為京杭運河的延伸，杭甬運河承載著其“通江達海”的使命。

隨著杭甬運河寧波段的通航，水運復興的輻射效應已逐步顯現。據統計顯示，在整體行業明顯下滑的2016年，紹興港口吞吐量繼續保持喜人的增長態勢，達到了1931.7萬噸，同比增長6.5%。同時，紹興港水路集裝箱吞吐量增長至5130標箱，為2015年的270%。

“杭甬運河寧波段的開通，對紹興的水運復興和經濟發展起到了很大作用，帶動了紹興水運經濟轉型升級。”紹興市港航管理局副局長鄭毅彪如是說。

據鄭毅彪介紹，自杭甬運河寧波段開通后，煤炭、黃沙等貨物運輸量得到了大幅度提升，紹興三閘過閘船舶1.9萬多艘次，過閘量700余萬噸，同比增長130%。預計到2017年底，三閘過閘船舶將達4萬艘次，過閘量將達1500萬噸，較上年增長105%。

作為杭甬運河寧波段第一艘煤炭運輸船舶的運營方，紹興益盛航運有限公司董事長陳坤榮也深有體會。據悉，該公司2013年試運行時僅有2艘300噸級船舶，現今，已擁有55艘船，煤炭運輸總量也從每月近2萬噸，攀升至每月15萬噸左右。

紹興港作業中的內河集裝箱船舶裝卸。 紹興港航供圖

“杭甬運河寧波段開通后，提升了運輸速度和安全性，確實是一條綠色環保的航道。”陳坤榮說。

而當500噸級船舶通航常態化后，“黃金水道”的經濟紅利也愈發顯現。除煤炭外，糧食、黃沙、建材等大宗貨物產業加速向運河兩岸集聚，為臨港企業發展釋放了物流紅利，帶去了福音。

“在杭甬運河寧波段開通前，只能選擇以上海朱家門碼頭為起點運送至紹興，單程長達395公里。”浙能紹興濱海熱電公司燃料部主任徐國平介紹說，如今，該公司可以寧波為起點，路程縮短為170公里，也極大地保障了煤炭供應的穩定性。

據悉，下一步，紹興將大力發展集裝箱運輸，力爭集裝箱吞吐量達到10000標箱，同時推進大宗貨物水路運輸“散改集”，并加強與嘉興乍浦港、義烏無水港對接，推動集裝箱班輪新航線開通。(完)

(新媒體責編：wb001)