新時代下，我省各級交通運輸部門搶抓發展機遇，推動基礎設施互聯互通，積極構建結構優化、樞紐互通的“6+6”現代化港口體系，不斷書寫著四川港口發展新篇章。

據了解，近年來四川港口設施建設加快，有力支撐西部綜合交通樞紐構建。全省以集裝箱為核心的港口建設取得重大突破，瀘州港發展成為具備百萬標箱生產能力、實現鐵公水聯運的全國內河主要港口，宜賓港志城作業區成為功能涵蓋集裝箱、滾裝、重大件裝卸運輸的綜合性港口，廣安港新東門作業區、南充港都京作業區、廣元港紅巖作業區都已基本建成并開港試運行，實現集裝箱運輸為零的突破。瀘州、宜賓、廣安、南充和廣元以水運為特色的次級交通樞紐初步形成，成為西部綜合交通樞紐的重要組成。

同時，2017年1-11月份，全省水路集裝箱完成80.67標箱，比2016年同期增長11.71%。預計2017年完成集裝箱吞吐量超過85萬標箱，四川水路運輸取得了嶄新的成就。

犍為樞紐主體工程全面鋪開

四川水運資源豐富，是水運資源大省，全省共有航道里程10540公里，居全國第四、西部首位，在長江沿線11省市中位居第二，但高等級航道達標率低于全國平均水平。2016年以來，為了加快推進國家高等級航道達標升級工程，全省水運年均完成投資超過50億元，在建和完工水運重點項目超過10個，創歷史新高。

岷江港航電綜合開發便是四川建設高等級航道重點項目之一。據了解，岷江港航電綜合開發是國務院關于依托黃金水道推動長江經濟帶發展確定的國家重點項目，也是我省融入“一帶一路”、長江經濟帶國家戰略的重點工程。

岷江港航電綜合開發共有6個工程，分別為老木孔樞紐、東風巖樞紐、犍為樞紐、龍溪口樞紐和航道整治、樂山港建設，總投資估算近500億元，預計2025年前全部建成。項目實施后，長江黃金水道將向上游腹地延伸162公里，岷江樂山至宜賓段航道等級提升，可常年通行1000噸級船舶，豐水期通行3000噸級船舶。

其中，犍為樞紐為第一個開建的工程。日前，岷江港航電犍為樞紐二期圍堰已完成合龍，左右岸主體工程建設全面鋪開。四川省交投集團港航公司犍為分公司常務副總徐樂毅介紹說，“犍為航電樞紐自2015年底開工后，一直按工期在推進，如今，左右岸主體工程建設全面鋪開，正并駕齊驅加速向前推進。”據介紹，岷江航電犍為項目樞紐計劃2019年年底第一臺機組發電、船閘通航，在2020年建設全面完成。同時龍溪口樞紐在2017年上半年開工，上游的老木孔航電樞紐、下游81公里航道的整治，也計劃在2018年開工。

樂山市航務局局長劉敏說，岷江港航電綜合開發工程建成后，將給樂山市綜合交通運輸帶來巨大改變。目前，樂山市對工業園區規劃進行了調整，并對樂山港規劃進行了修編。臨近岷江的五通橋區、沙灣區、犍為縣等，沿江布點工業園區，發展化工業、多晶硅等產業，方便大宗物資運輸就近“下水”。

瀘州港服務自貿區 助推港航快速發展

中國(四川)自由貿易試驗區川南臨港片區是四川對外開放合作的重要窗口，是瀘州經濟社會發展的重要引擎。瀘州市港航建設和自貿區建設具有相輔相成的關系，港航建設服務于自貿區發展，自貿區發展又助推瀘州市港航建設。

瀘州港通過主動服務對接，奮力建設內陸自由貿易港。

主動服務全省。對接四川自貿區成都片區，建立成都青白江鐵路港瀘州港務局，合作打造川滇黔多式聯運物流中心。對接川內城市，與宜賓探索共建協同改革區，與自貢、內江、樂山等合力降低物流成本。

主動服務滇黔。建立云南昆明、貴州六盤水等無水港，實現與云南昭通水水轉運、昆明鐵水聯運。與昆明、貴州遵義等簽訂合作協議，推進政務服務互辦、飛地園區共建、港口物流互通。

主動對接沿海沿邊沿江城市。與上海、湖北武漢、江蘇南京、深圳鹽田等港口合作，探索港口物流發展模式，努力實現內陸航運出口“一票制”。與廣東自貿區南沙新區片區、天津濱海新區、澳大利亞巴羅薩市等23個城市和自貿區建立戰略合作關系，與青島前灣保稅港區共建“一帶一路自貿驛站”，在港口通關、產業轉移、金融服務等方面開展合作。

不僅如此，從2017年9月開始，瀘州港在全省首推“天天直航快班”，從過去每周發3到4班船，增加為現在的每日一班船從瀘州直發上海，沿途基本不掛靠，最快只需要8-10天便可抵達。

四川瀘州港務有限責任公司副總經理曹廷華介紹，“在運行時間方面，我們以前從瀘州發往上海的時間比較長，需要在重慶中轉，或者在沿途碼頭加載、卸載，運行時間會達到20天左右。通過天天直航快班，現在的時間縮短到12天左右，為客戶帶來時間效益的提升。從目前三個月的運行以來，我們的運輸量增加了10%以上。”

據悉，開設“天天直航快班”是瀘州港積極響應長江經濟帶和國家“一帶一路”建設，助力中國(四川)自由貿易試驗區川南臨港片區發展，進一步打造長江水運綠色快速通道，爭取設立國家開放口岸和綜合保稅區，全面提升港口服務功能的一項有力舉措。曹廷華表示，“瀘州港將在港口設施的完善，功能的提升方面進行全方位的提檔升級。對整個瀘州的外貿經濟發展起到非常積極的助推作用，同時也對整個臨港片區及自貿區的發展奠定堅實的基礎。”

四川將建設通達通暢的航道體系

據了解，四川水運還將以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，圍繞建設交通強國的戰略部署，把握長江經濟帶發展的黃金機遇，加快推進實施省政府批準的《高等級航道達標升級專項工程方案》，破除航道瓶頸，加強水運通道建設，進一步提高全省航道通達通暢能力，彌補水運發展短板，為我省實施交通強省戰略提供水路交通支撐。

力爭到2020年，長江干線全面升級，岷江、嘉陵江全線達標，渠江全線貫通，金沙江有序開發，高等級航道網絡基本建成，航道基礎設施提檔升級，基本構建干支銜接、通達通暢的航道體系。全省高等級航道1692公里全線達標，航道通過能力提升1倍，全省高等級航道新增達標里程873公里，新增升級里程422公里，水運成為四川省東西向綜合運輸通道的核心，有效通達成都、川南、川東北、攀西四大經濟區，水路運輸貨運量占綜合交通運輸體系比例提升2個百分點，從2015年的5%提升至7%。

(新媒體責編：wb001)