12月10日，在上海國際航運中心洋山港四期港區，首批10臺橋吊、58臺軌吊、50臺無人駕駛集裝箱自動導引車(AGV)投入開港試生產。當第一輛裝載箱的AGV開始工作時，標志著上海已建成全球最大的智能集裝箱碼頭。

而在這項全球矚目的大工程中，記者捕捉到了“嘉定智造”的身影。整個碼頭的“搬運工”AGV的能源設備供應方，正是位于嘉定工業區的上海玖行能源科技有限公司。

眾所周知，AGV需要在這個岸線長達2350米的自動化碼頭不間斷穿行，集裝箱需要通過它從岸橋轉運到堆場的軌道吊下方，或是從堆場轉運到岸橋處。它的工作效率，直接影響整個港口的運行能力。“玖行能源”為此專門給AGV量身定制了一款自動化充換電系統，大容量鋰電池的使用讓AGV在滿電后可持續運行12個小時;換電機器人使AGV更換電池全程只需6分鐘，電池充滿電僅需2小時。

這是國內首套集裝箱碼頭換電系統。在此之前，國內的集裝箱碼頭大都采用充電模式。換電系統與充電模式相比，集裝箱吞吐量可提高20%—30%。強大的軟件系統、自動化程度超高的設備，使洋山四期擁有“魔鬼”速度，理論上提高工作效率50%。

“玖行能源”總經理張東江介紹，整個自動化充換電系統項目包括供配電系統、充電系統、監控系統，換電機器人和電池箱系統，歷時8個月完成研發。其中，電池包、換電機器人是技術難點。電池包重5.5噸，對溫度范圍、精度要求很高。比如，溫度控制范圍上下不能超過5攝氏度，所以在散熱、結構設計、自動化控制上投入了大量人力物力。最終研發成功的電池包壽命長達8年，并且防水、防霧霾系數都是全球頂尖水平。換電機器人則必須在車載和架載之間進行交換，卸載5噸多電池時，胎壓隨之變化，這對于機器人的視覺系統、隨動系統都是一大考驗。如今，在洋山港碼頭，換電機器人可以不費吹灰之力完成工作。“我們在技術層面還是很有底氣的。”“玖行能源”項目總監張寧說，公司有35名科研人員，在招投標時，和央企PK也是因為專業技術過硬獲得了認可。

除換電系統，“玖行能源”還在洋山港安裝了大功率的移動充電樁，總功率達240千瓦，用于維修時輔助充電。據悉，“玖行能源”的換電系統將服務于碼頭的680萬個集裝箱。

其實，在此之前，“玖行能源”已經為嘉定11個公交站點建設充電站，其中嘉定客運中心充電站是全市目前最大的新能源汽車充電站，可同時為100多輛公交車提供充電服務。“我們還曾經為上海世博會提供充電系統。”張東江介紹，公司的充換電項目已經拓展到了海外，今年12月，印度已經向公司訂購了換電設備，用于其公共交通系統，每年一千輛車的訂單。

張東江表示，雖然公司落戶嘉定只有短短一年多的時間，但是得到了區、鎮兩級政府的支持，比如申領到了800萬元張江專項資金補貼，廠房免租一年半。在他看來，新能源汽車產業前景廣闊，企業將依托嘉定的四大新興產業定位，將換電系統打造成產業鏈，在更大的國際舞臺上活躍“嘉定身影”。

(新媒體責編：wb001)