不論是遠洋巨輪還是內河運輸，各種轉向再生能源為燃料的“清潔船舶”接踵而來，以減少燃料消耗和二氧化碳排放。

據TechNews 報道，世界上第一批裝備太陽能硬帆的貨船將同時利用風和太陽能為動力，并準備進行為期12~18個月的海上試航，日本再生能源開發商 Eco Marine Power(EMP)正在估算一艘船的硬帆能提供多少推進力、以及航運路線上可能獲得多少太陽能量。

據介紹，EMP開發一種稱為“Energy Sail”的硬帆，帆上嵌有太陽能電池板，能承受海上強風，如果海上氣象太過惡劣也可以把帆的高度降低避免毀壞;船舶靠港時，太陽能板會持續為發電機提供轉換自太陽能量的電力。

安裝在船舶甲板旋轉支柱上的“Energy Sail”硬帆由高強度碳纖維制成，EMP目標為結合遠洋貨船作業，這種太陽能硬帆專門設計應用于航運，從大型散貨船、滾裝船到小型警衛巡邏船、漁船都可安裝。

清潔能源船舶正在陸續嶄露頭角，號稱“運河界特斯拉”的無人電動貨船艦隊定于今年8月啟航，其中5艘小型船舶將搶先進入歐洲運河航線，往返于荷蘭阿姆斯特丹港、鹿特丹港和比利時安特衛普港，載貨量預估準備取代高達23000輛以柴油為燃料的卡車;第二批6艘大型無人電動貨船則預計晚些時候交付，據稱僅這一個船艦隊每年就可幫歐盟減少1.8萬噸二氧化碳的排放量。

目前政府組織和國際海事組織等機構已經擬定了對船舶碳減排的政策，歐盟數據顯示，2016年海運業碳排放量超過10億噸，占全球溫室氣體排放量的2.5%，航運公司若能運用現有再生能源技術，能源消耗或可減少達75%。

(新媒體責編：wb001)