港口調(diào)度指揮中心里，海南港航控股有限公司(海峽股份母公司)副總裁杜剛正坐在沙發(fā)上，時而眉頭緊鎖，時而埋頭執(zhí)筆……新海、秀英兩港區(qū)的生產(chǎn)指揮、運力及車輛調(diào)配、外部單位的工作協(xié)調(diào)，新聞媒體及政府部門的對接，及時提供港口實時數(shù)據(jù)等，這些都是他的工作。從大年初一開始，他就堅守在指揮中心，一刻都沒有離開過，港口24小時作業(yè)不停，他也就24小時停不下來。

霧天間斷性停航持續(xù)，車客大量滯留港口。如何根據(jù)兩港區(qū)的不同情況，合理調(diào)配運力才能在確保安全的前提下，最大限度地疏運滯留的車客流量;如何調(diào)整運力結(jié)構(gòu)才能最大限度發(fā)揮出兩港的優(yōu)勢;如何提前考慮協(xié)調(diào)外單位支援服務，安置好大量滯留的車輛和旅客;如何利用媒體更好地宣傳港口實時狀態(tài)，讓還未到港口的車輛和旅客錯峰出行，避開高峰，減輕港口疏運壓力;如何及時調(diào)整兩港應急隊伍和志愿者的分布，做好港口的志愿服務工作……這些問題都需要杜剛?cè)プ屑毜乜紤]，周密安排，生怕有那個環(huán)節(jié)考慮不周，造成車、客滯港加重、港口疏運效率降低和社會負面影響。

碼頭現(xiàn)場和調(diào)度指揮中心，一連幾天，他總是兩點之間來回奔忙，電話幾乎就沒有停過，時刻關注著天氣和港口動態(tài)，不時地拿出筆和紙，在上面寫劃，餓了，吃幾片餅干，困了，靠在沙發(fā)上瞇一會，電話一響，又進入緊張的工作狀態(tài)。

越是緊急時刻，安全工作越是不能忽視。為確保各船舶安全航行，海南港航安排具有海事部門頒發(fā)船長證書，且有豐富船舶駕駛經(jīng)驗的公司高管重返生產(chǎn)最前線帶班，切實抓好安全生產(chǎn)工作。同時，安排公司應急售票隊通宵加班，以保證旅客能快速購票;安排公司員工為在港旅客準備餐食物、飲水，甚至尿布、奶粉等嬰兒用品;在港口內(nèi)設置醫(yī)療救助點，以及時為旅客提供救助服務;由于港區(qū)內(nèi)垃圾積壓較多，為給旅客營造干凈的待渡環(huán)境，公司志愿者們自發(fā)清理垃圾;安排公司志愿者在自助售取票機前協(xié)助旅客操作。

公司相關負責人表示，越是到困難的時候，越要耐心做好每一次服務，讓廣大司機旅客在滯港期間感受港航人的貼心服務，同時提高疏運效率，將旅客早日安全送抵對岸，讓他們早日歸家。

(新媒體責編：wb001)