3月23日，由長江航道規(guī)劃設(shè)計研究院組織的長江干線武漢至安慶段(以下簡稱“武安段”)踏勘工作圓滿完成。本次踏勘耗時五天，對武安段航道邊界、枯水期水流流態(tài)、整治建筑物損毀情況形成了較為詳細(xì)的觀測結(jié)論，為后期工程設(shè)計“對癥下藥”制定差異化整治方案打下堅實基礎(chǔ)。

“645”工程是指長江安慶至武漢6米水深、武漢至宜昌4.5米水深航道整治工程，完工后將有效解決長江干線航道“兩頭深、中間淺”問題，形成一條串起湘、鄂、贛、皖四省的“水上高速公路”。其中，武漢至安慶航道主體工程計劃今年下半年開工，預(yù)計2022年建成。

為做到河道條件了然于心，讓航道整治設(shè)計方案科學(xué)合理，長江航道規(guī)劃設(shè)計研究院提前介入、超前服務(wù)，由彭松柏院長帶隊展開本次踏勘工作。踏勘中，專家和代表采用上灘踏勘和水上瞭望等形式，重點對湖廣~羅湖洲、沙洲、戴家洲、鯉魚山、新洲-九江、張家洲、東北、馬當(dāng)、東流9個礙航灘段的關(guān)鍵洲灘、岸線情況，局部航行條件較差河段的水流流態(tài)，已建航道整治建筑物的損毀情況，以及兩岸涉水設(shè)施情況進(jìn)行實地踏勘，并就下階段設(shè)計工作進(jìn)行現(xiàn)場研討。

新洲水道崩岸情況 東北水道已建護(hù)岸

(新媒體責(zé)編：wb001)