近日，記者從青島海洋經濟團體聯盟(以下簡稱“海團聯”)獲悉，自去年初該組織在全國海洋領域率先全面實施信用體系建設以來，相繼完成了制度體系、評價標準、信息平臺等一系列基礎性工作，搭建起全國首個海洋經濟信用鏈。

“這一做法突破了以往單個行業協會的限制，有助于發揮整體優勢，實現資源配置優化，可以更好推動領域內信用信息互聯互通，開展信用聯合獎懲。”青島市發改委一位負責人認為，海團聯的創新探索為該市行業信用體系建設樹起了標桿，有助于筑牢青島打造國際海洋名城的信用基石。

一個信用平臺“朋友圈”2000家

海團聯由青島船東協會、青島市郵輪游艇協會、青島市航運服務業協會、青島船長協會等6個市級協會發起成立，涵蓋了人才、載體、服務、旅游等航運業完整的上下游鏈條。聯盟主席、青島船東協會常務副會長兼秘書長王均耀說，跟其他行業相比，海洋領域的產業鏈條長，受全球經濟波動影響大、違約風險高。多年以前，有違規企業采用低于正常合理水平運價的方式招攬貨源，致使中日航線上多次出現運價為負的反常情況，由此帶來的信用戕害讓航運界至今仍記憶猶新。

去年初，通過梳理海洋領域信用體系中的痛點，結合青島實際情況，海團聯制定了信用體系建設的工作目標，從加強信用信息平臺建設、加強信用標準制度建設、建立企業誠信檔案、加強信用評價工作、建立守信激勵和失信懲戒機制、加強綜合評估工作等6個方面入手，在構建海洋領域信用體系的“青島標準”方面先行先試。

一年來，海團聯的“朋友圈”逐步擴大，成員單位由成立初期的4家增至6家(新增船舶供應與航修行業協會、釣魚協會)，涉及的機構和企業由1400多家增至2000家，不久前還與山東海員工會簽署了合作協議。

據介紹，海團聯建立了面向社會的統一行業信用信息平臺——海洋經濟信用平臺，目前，正在進行信用信息歸集，預計今年上半年完成。屆時，這個綜合信息管理系統將整合行業現有各類信用信息，并向社會公開船舶、船公司、船長的分類分級信息，為貨主、代理、船公司、港航企事業單位等提供查詢服務。通過這個平臺建立企業誠信檔案，對業內企業進行動態實時監督。

35家試點企業期盼“紅”利

企業是實施信用評價的主體。此次信用體系建設試點得到了海團聯企業積極響應，共有35家企業被確定為第一批試點單位。

山東海運股份有限公司副總經理徐濤表示，公司自成立以來，一直秉承誠信立企的理念，在行業中積累了深厚的市場信譽。下一步將對照規范，在公司治理結構和管理制度，質量、環境、安全健康管理體系認證和公共信用等方面不斷完善信用體系，努力爭創海洋運輸領域首批符合該評價規范的信用體系建設單位。

參與試點的企業很看好信用體系建設的前景，希望通過參與試點，體驗到信用體系建設帶來的發展紅利。徐濤坦言，融資事關企業發展命脈，如果能在融資方面獲得更多金融支持就更好了。對納入信用體系平臺的“紅”榜企業，銀行等金融機構能否在授信融資時給予傾斜?比如，優先給予免擔保貸款、辦理授信貸款及其他金融相關業務時能否簡化審批手續、提供綠色通道等，都是企業比較關注的。

另一家企業負責人也表示，現在航運市場上魚龍混雜，很多企業在選擇伙伴時往往“無所選擇”。信用信息平臺建立后，可以對企業的信用情況進行綜合評價，從而讓合作伙伴實現“有所選擇”，讓市場評價機制真正地發揮作用。

“青島標準”提升航運話語權

海洋是青島最大的優勢，在全球坐標中，青島正在努力建設國際海洋名城。在王均耀看來，信用體系建設的外部有利環境和城市內在的志向追求，都為青島海洋經濟行業信用體系建設帶來了更大的發展空間。

今年，海團聯將在青島市社會信用體系建設工作領導小組辦公室的支持下，努力擴容聯盟單位，延伸到海洋產業的核心層和外圍層，力爭實現對海洋產業及海洋科研教育管理服務業、海洋農林業、海洋設備制造業、涉海產品等所有涉海單位的全覆蓋。

“如果青島標準上升至國家標準，將極大提升青島在整個航運市場界的地位和話語權，助力青島打造我國北方重要的國際航運中心。”王均耀表示。

平臺和標準是基礎，讓信用信息“用起來”才是體系建設中的“最后一公里”。今年上半年，海團聯將集中發布一批“紅”“黑”企業名單，使守信激勵和失信懲戒機制進入實質運行階段。

青島市發改委也表示，將積極推動海洋經濟信用平臺與市公共信用信息平臺加速對接，實現公共信用信息與市場信用信息的互聯互通，并探索在行政審批綠色通道、金融部門授信融資、進出口通關支持等方面對“紅”榜企業給予便利。

(新媒體責編：wb001)