5萬噸級海輪可直達南京!4月24日，長江南京以下12.5米深水航道二期工程通過交工驗收，從南京至長江口431公里12.5米深水航道全線貫通，黃金水道含金量更高更足。

在發展經濟和保護環境之間如何找到最佳平衡點?立足“共抓大保護、不搞大開發”的導向，江蘇盡心打造綠色高效的綜合立體交通走廊，突出抓好岸線、船舶、碼頭等領域水污染、大氣污染防治，著力加強生態修復，堅持在保護生態環境的前提下發展長江等內河航運，全力服務長江經濟帶綠色生態廊道建設，讓古老的長江煥發出新的勃勃生機。

生態優先，工程停工為魚類繁殖讓路

一邊是碧波浩渺，長長的潛堤直入江中;一邊是綠地成片，樹木、農田鋪滿大地——遠眺長江南京以下12.5米深水航道二期工程和暢洲標段，撲面而來的是滿眼綠色。

二期工程建設始終堅持“生態優先、綠色發展”的理念，創新性地采用適合水生生物生長和棲息的生態護底、護岸及壩體等結構形式，試驗性地建設10萬平方米人工魚巢和100畝生態浮島;實施增殖放流等生態補償措施，投放水生生物苗種1473萬尾、底棲動物500噸。每年4—7月魚類繁殖季節，工程停止一切水上施工作業，為水生生物繁衍和水生生態修復提供環境。

長江經濟帶“共抓大保護、不搞大開發”的總要求，在江蘇航道項目中得到了實實在在的體現。堅持集約開發、綜合利用，在建設方案上能利用現有航道進行改擴建的不另辟新線，盡量避免大改大挖，少占用耕地;努力爭取與其他交通項目的統籌建設和與水利、城市建設的深度融合，在美化兩岸環境、提升文化內涵、促進人與自然和諧等方面作了積極探索。

近年來，江蘇堅持“生態優先、綠色發展”理念，進行了景觀綠化、生態護岸、水上服務區建設的探索，建成連申線東臺至長江段、鹽河，以及連云港港、大豐港、太倉港疏港航道等一批綠色水運、生態航道，既最大限度地方便船民和兩岸群眾，又完善了航道基礎設施的整體功能。經過改造提升，連接芒稻河和長江主航道的咽喉節點——揚州市江都區的芒稻船閘閘室周邊儼然成了一座雅致園林：亭臺樓閣錯落有致、小橋流水相映成趣，草地、樹木郁郁蔥蔥，令人心曠神怡。

降本增效，黃金水道溢金淌銀

江蘇位處長江經濟帶龍頭區段，長江南京以下12.5米深水航道的通航，讓水運優勢的發揮如虎添翼。

受益于通航水深增加后進江船舶的大型化發展，江蘇沿江碼頭等級提升步伐明顯加快，岸線資源利用效率顯著增加。據統計，江蘇沿江5萬噸級及以上泊位個數由2014年長江深水航道二期工程開展前的127個增加到目前的178個，增長數量達51個，3年增幅達到了40.2%。

二期工程于2016年7月初通南京后，極大促進了長江航運降本增效，船舶大型化趨勢明顯，黃金水道溢金淌銀。受惠于福姜沙水道的整治以及福中水道的開通，到達江陰及以上港口的船舶由最大7萬噸級迅速躍升到20萬噸級，船長超過250米、載重噸超過10萬噸的“開普型”船舶出現井噴式增長。以江陰港口集團為例，長江引航中心中心2017年引領接靠“開普型”船舶273艘，載貨量2300萬噸，企業裝卸費用收入增加3.2億，減少物流成本約11.5億元。

目前，長江中上游地區大型企業所需的幾乎全部外貿原油、70%的進口鐵礦石、30%的集裝箱由江蘇沿江港口中轉。據測算，僅2017年二期工程就為長江江蘇段上游地區企業節約水運成本19億元。

依托沿海和長江、京杭運河，江蘇近年大力推進以集裝箱為重點的江海直達、江海中轉聯運、江河聯(轉)運和水陸滾裝運輸模式。二期工程交工后，江蘇沿江港口的對外開放水平大幅提升，5萬噸級集裝箱船可從南京以下港口直航到我國沿海地區和周邊國家，10萬噸級大型散貨船由外海減載后可直達江蘇沿江港口，將極大促進長江船舶運輸組織方式改變，實現更高效的江海聯運、江海直達運輸。

清污減排，碧水再現顏值更美

今年3月底，江蘇省地方海事部門開出首張船舶用燃油質量不達標罰單：蘇州水上執法大隊執法人員發現“榮盛油213”船燃油供受單證不規范，抽取燃油并檢測后發現，該船使用的燃油不符合國家標準，硫含量嚴重超標。

為守住碧水藍天，江蘇去年9月起提前實施2018年排放控制要求，船舶在排放控制區內所有港口靠岸停泊期間均使用低含硫量燃油;率先研發成功實用可靠的船用污水處理裝置，400總噸以上的3664艘內河船舶均完成改造并實現達標排放目標;率先推進內河船舶應用LNG清潔能源，92艘LNG動力船新改建并投入運營，占全國總量的三分之一;“十二五”以來拆解改造老舊落后船舶1.3萬艘，居長江水系七省二市之首;蘇北運河禁止中等毒性危化品船舶運輸，太湖水域全面禁止危化品船舶運輸……

長江南京以下深水航道的通航，也推動了進江船舶大型化和標準化，促進了節能減排：5萬噸級散貨船與二期工程實施前主要采用的3萬噸級散貨船相比，單航次運輸煤炭平均節約燃油1.91公斤/噸，碳排放量下降28%。

在江蘇去年出臺的沿江沿海港口布局規劃中，原規劃的72.6公里港口岸線被調整為飲用水源岸線、城市生活和旅游景觀岸線。全省還全面展開港口、航道等交通沿線環境綜合整治，提升干線航道綠化里程1148公里，118個沿江非法碼頭全部整治到位，非法碼頭拆除后的場地復綠面積達284萬平方米，清理出的13.3公里長江岸線全部完成了生態修復。

同飲一江水，共抓大保護。去年5月起，江蘇啟動長江水上過駁專項整治，目前長江江蘇段經排查核實的686艘浮吊整合了一半;22處水上臨時過駁作業區整合為7處，其中5處已試運行;非砂石的海輪過駁全部取締，從事砂石海輪過駁的浮吊也由51艘減至26艘，且都進入指定水域，保護長江江蘇段沿線水源地不受污染。

(新媒體責編：wb001)