寧波一位“分分鐘幾百上千萬”的企業(yè)家，每個周末總會跑到沿海各個城市，不是去考察項(xiàng)目，也不是去洽談業(yè)務(wù)，而是直奔當(dāng)?shù)氐牟┪镳^、古漁村、古跡遺存點(diǎn)，尋訪與古代舟船相關(guān)的史料。

他叫尤飛君，從事汽車輪轂生意，卻總把探尋古船線索、制造古船模和仿古船當(dāng)成“主業(yè)”。

“如果沒有改革開放，我現(xiàn)在可能還像爺爺那代人一樣，駕著船在海上與風(fēng)浪搏斗。”尤飛君對記者說，如今站在改革開放40周年這個節(jié)點(diǎn)往回看，他當(dāng)年離船上岸創(chuàng)業(yè)，到現(xiàn)在又將生活重心回歸到舟船和大海，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)這一回，改變最大的，并不是家里的物質(zhì)生活水平，而是一家人對文化、對精神的追求。“在我們的心中有一個古船夢，有著對傳承中國千年古船文化的一份責(zé)任。我們要通過研究中國古船歷史、促成中外古船文化交流，讓中國數(shù)千年的古船文化煥發(fā)新生。”

上世紀(jì)80年代：航海世家的娃娃上岸創(chuàng)業(yè)

尤飛君出生在象山港畔，祖輩父輩都在海上討生活，祖父曾擁有一艘12噸的帆船，父親也是船老大，對于大海和船，他有著一種天然的親切感。

改革開放的春風(fēng)吹遍大地，尤飛君的父親有遠(yuǎn)見有魄力，組織當(dāng)?shù)貛孜淮�老大組建了一家船運(yùn)公司，專門做近海運(yùn)輸生意。上世紀(jì)80年代初，尤飛君高中畢業(yè)后到了父親的船運(yùn)公司上班。

跑了幾年海運(yùn)后，尤飛君對船特別是古船特別癡迷，“按當(dāng)年的材料價(jià)格，造一艘最簡單的船模要幾萬元，可到后來僅人工費(fèi)就要5萬元一艘。”尤飛君說，面對巨大的開銷，他思來想去，決定上岸創(chuàng)業(yè)。

1986年，尤飛君的企業(yè)開張。由于經(jīng)營得當(dāng)，兩三年后有了一些自由支配資金，于是他在當(dāng)?shù)卣辛艘恍├瞎そ常�在工廠里辟出專門的車間造古船。他們先造的是“綠眉毛”“福船”等常見的船型，造了四艘，都放在海岸邊，不料有一年刮臺風(fēng)，一下子吹走了三艘，可把尤飛君心疼壞了。

于是，尤飛君決定制作古船模。“其實(shí)，造船模不比造大船容易。因?yàn)槲乙�的是那種最大限度還原真船的古船模，船窗可以開，船帆可以升，船舵可以轉(zhuǎn)，甚至還能下水，這起碼得要8個工種的師傅。”尤飛君說，由于古代造船工藝主要靠手口相傳，很少有文字記錄，造完幾種常見船型的船模后，工作陷入了瓶頸期。

為搜尋古船資料，尤飛君開始跑圖書館、博物館，到沿海各個漁村走訪，還千方百計(jì)向?qū)＜仪蠼獭？伤�了解得越深入，就越犯難：古船模圖紙和資料傳承下來的實(shí)在太少，而光有資料還不行，還得反復(fù)論證真實(shí)性和可行性。

上世紀(jì)90年代：10年造了130多艘古船模

工作之余，尤飛君一心撲在查找古船線索上。多方打聽后，他找到國家博物館研究員王冠倬先生。王老先生聽說有人要造古船模，非常激動，兩人一番長談后，老先生把自己幾十年積累下來的古船資料全部無償贈送給尤飛君。

這些古船草圖讓尤飛君重燃希望，他在此基礎(chǔ)上四處尋訪專家，打算畫出古船的詳細(xì)設(shè)計(jì)圖紙。當(dāng)?shù)弥�武漢理工大學(xué)席龍飛教授是一位從事船舶設(shè)計(jì)、古船研究的專家時，尤飛君欣喜若狂，立即聯(lián)系上了席教授。席教授當(dāng)即帶助手過來，給尤飛君提供技術(shù)指導(dǎo)。

船模車間再次熱鬧了起來，尤飛君投入到古船模制作的人力和物力也更多了，有時僅一張古船的圖紙就要花費(fèi)數(shù)萬元。在企業(yè)規(guī)模還不大的時候，尤飛君的資金常捉襟見肘，但他咬牙堅(jiān)持了下來。

經(jīng)過10年打拼，尤飛君的企業(yè)越辦越大，生意也擴(kuò)展到了國外。每次出國，他總不忘去當(dāng)?shù)氐牟┪镳^尋找資料，幾年下來，一些沿海國家的大型博物館都被他逛了個遍。

有一次出差去英國，尤飛君匆匆談完生意，預(yù)留了一個多星期的時間，專門泡在英國的博物館里尋找中國古船的歷史文獻(xiàn)，還買了100多本相關(guān)書籍。還有一次，為了一艘明代的寧波商船模型，他專門飛到日本多次走訪，當(dāng)他在一家博物館收藏的畫中見到這艘古船的模樣時，激動得熱淚盈眶。

在如此專注與癡迷之下，尤飛君團(tuán)隊(duì)先后制作出了130多艘仿古船模，如春秋戰(zhàn)船大翼、東漢時期的樓船、隋代的五牙艦和汴河古船等，幾乎涵蓋了所有有文獻(xiàn)記載的中國古船型。

有人欲出巨資購買這些船模，也有朋友建議可以將古船模用作商業(yè)用途，但都被尤飛君拒絕，可只要是公辦博物館有需要，他會毫不猶豫將制造、收藏的古船模拿出來展覽，甚至轉(zhuǎn)讓。淮北、嘉興、威海等地博物館及中國海事博物館等博物館里，都有尤飛君團(tuán)隊(duì)的古船模作品長期展出。

子承父業(yè)，父子兩人在研究古船模。(資料圖片)

尤飛君請國內(nèi)權(quán)威專家論證出土的最大木質(zhì)船錨。(資料圖片)

新世紀(jì)：從造仿古船到創(chuàng)建研究所傳播舟船文化

制作完古船模后，尤飛君和他的團(tuán)隊(duì)還不滿足，開始造仿古真船。

2002年，他們根據(jù)《清明上河圖》中古船的外型，開造第一艘漕舫船。這種宋代的漕運(yùn)官船，制作工藝比較清楚，但船尾有一幅圖案難以分辨。為此，尤飛君組織了3次專家論證會，最后用高像素?cái)?shù)碼相機(jī)把圖案拍下來，再在電腦上放大才看明白：原來畫的是“帶翅膀的老虎”。解決這個疑問后，這艘6米長的漕舫船最終順利完工。

2009年，國內(nèi)第一艘通過船檢的全木制結(jié)構(gòu)仿古游船“江山號”載著旅客暢游錢塘江，這正是尤飛君團(tuán)隊(duì)的杰作。這艘22米長、4.8米寬的游船，從寧海用卡車運(yùn)至江山，沿途由交警護(hù)送，江山方面用兩輛80噸大吊車卸貨，引起上萬名群眾圍觀，一時傳為美談。

尤飛君還收藏與船相關(guān)的各類文物。他收藏的一支重約500公斤、總長7.45米的木錨，是我國迄今為止發(fā)現(xiàn)的最大最完整的古代木錨，經(jīng)專家初步測定，極有可能是宋代寧波神舟遺物。他的藏品中還有東漢時期的樓船，2007年8月，美國一家電視臺歷史頻道的工作人員專程趕到寧海，花了4天時間將此拍攝成電視專題片。

尤飛君認(rèn)為，每艘船都或多或少地記錄了一段歷史，寧波作為海上絲綢之路的始發(fā)點(diǎn)之一，更需要有人去關(guān)注、了解舟船文化。于是，他開始涉足舟船文化的傳播、研究領(lǐng)域。

2008年6月，“寧波船史展”在慶安會館開幕，首次向市民講述了寧波7000年的輝煌船史。展覽由380余件文物、資料、歷史圖片與船模構(gòu)成，尤飛君提供了70多艘古船模，這些船模的原型都是史書中記載的到過寧波三江口的古船，其中就包括大名鼎鼎的“鄭和寶船”模型及寧波商幫率先引進(jìn)的西方機(jī)械船“寶順輪”模型。

同年，尤飛君和市文物保護(hù)管理所合作創(chuàng)建了“寧波寶德中國古船研究所”，研究所每年召開一次學(xué)術(shù)研討會，由國內(nèi)外專家提交學(xué)術(shù)論文進(jìn)行交流，再由研究所結(jié)集出版。

尤飛君還將自己造古船模時的古船放樣圖、設(shè)計(jì)圖紙集合起來，編成了《中國古船圖鑒》一書。書中以圖片形式介紹了古代中國各個時期的古船形制，填補(bǔ)了中國古船研究的空白，傳承了中國古代造船工藝。一經(jīng)出版，就在國內(nèi)古船愛好者中掀起了一股熱潮。

如今：父子倆成了中外舟船文化交流的橋梁

“剛開始是興趣愛好，后來慢慢變成了一種責(zé)任。”尤飛君說，他這幾年在國外走訪，發(fā)現(xiàn)很多外國人對中國的造船歷史很感興趣，但很少能找到相關(guān)的英語文獻(xiàn)，其實(shí)中國的海洋文明和西方國家相比，毫不遜色，因此，在與外國友人交流過程中，弘揚(yáng)祖國的海洋文化，也成了他的一種責(zé)任。

讓尤飛君沒有想到的是，從國外讀書歸來的兒子尤澤峰也迷上了古船模，還策劃了幾次古船模赴歐洲國家展出，產(chǎn)生了較大的社會反響。

2011年，父子兩人將“鄭和寶船”模型帶到德國不來梅展出，當(dāng)?shù)孛襟w爭相報(bào)道。德國不來梅海外博物館館長非常重視，專程到中國造訪尤飛君;2012年，應(yīng)西班牙海事博物館的邀請，尤飛君父子在西班牙組織了一場中國古船文化展覽，介紹中國舟船文化。

在父子兩人的努力下，“寧波寶德中國古船研究所”成為國際海事博物館協(xié)會在中國內(nèi)地的唯一一個成員單位，尤澤峰如今是該協(xié)會常務(wù)理事，具體負(fù)責(zé)亞洲事務(wù)。

今年年初，尤飛君父子從國際海事博物館協(xié)會同行處獲知相關(guān)信息，不遠(yuǎn)萬里從海外購得了148艘大型古船和60艘船模。其中，有1937年被英國人看中、從鄱陽湖千里迢迢運(yùn)到英國的中國游船，有世界船王包玉剛送給英國女王伊麗莎白二世的“耆英二號”帆船，還有印度洋地區(qū)的縫合船、來自秘魯?shù)牟荽�等，涵蓋了古今中外多個船型。

專家們在現(xiàn)場查看后紛紛表示，去國外買下古船和船模運(yùn)回中國，是國人文化自信得到提升的表現(xiàn)。同時，在以往史學(xué)界的海洋文化研究中，舟船研究領(lǐng)域比較薄弱，這批古船將成為專家了解海洋文明的一個窗口，為助推“一帶一路”建設(shè)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

尤飛君說，回望改革開放40年，家中經(jīng)濟(jì)條件的改善倒是其次，更重要的是，他們一家人在精神文化方面都有了追求。如今，他們的心中不僅充滿著對舟船文化、對海洋文化的憧憬，更滿懷對傳承中國千年古船文化的一份責(zé)任，“我們要成為傳承舟船文化、促成中外交流的踐行者，通過研究中國古船歷史、促成中外古船文化交流，讓中國數(shù)千年的古船文化煥發(fā)新生。”

尤飛君還有個心愿，希望寧波未來能有一家公益性的高水準(zhǔn)海事博物館，他愿意無償提供自己的藏品進(jìn)行展出，讓更多的人領(lǐng)略古代中國航海事業(yè)的輝煌成就和世界海洋文化的魅力。

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