“雙節(jié)”對普通人意味著8天的假期，而對于快遞員來說則是“業(yè)務(wù)高峰期”。為了保證假日期間居民的送貨需要，北京青年報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，本市大部分快遞公司節(jié)日不休息，仍舊維持正常的工作節(jié)奏，甚至有些位處居民樓的快遞派送點(diǎn)在過節(jié)期間快遞量不減反增，部分快遞員一上午最多能送200多件，忙到“沒時間吃飯”，而平日正常情況下，每個快遞員一天的工作量也就在100至150個包裹。

北青報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，今年快遞業(yè)的“假期效應(yīng)”時間被拉長，雙節(jié)假期前的兩三天就已經(jīng)進(jìn)入“節(jié)日模式”，月餅、酒水等節(jié)日禮品成為快遞包裹的新主力。在按包裹數(shù)量和重量計(jì)件算工資的快遞業(yè)中，盡管快遞公司也安排快遞員進(jìn)行調(diào)休，但不少快遞員卻希望可以趁著過節(jié)多賺一點(diǎn)。

早上7點(diǎn)開工 貨物多時工作可超10小時

某知名網(wǎng)購配送平臺的快遞站站長大軍(化名)的這個假期，就是在工作中度過的。每天早上7點(diǎn)，他就和自己快遞站下的七八個快遞員開始了工作。大軍告訴北青報(bào)記者，每個包裹送到消費(fèi)者手中之前，首先要經(jīng)過卸車、驗(yàn)貨、分貨、收貨、裝車等步驟，然后開完會才可以開始出門配送——而這個過程通常需要花上2個小時。“早上7點(diǎn)開始上班，晚上就不知道幾點(diǎn)能完事兒了。”據(jù)大軍介紹，快遞員一天工作時間要超過10個小時。“如果是當(dāng)日值班的快遞員需要早一個小時，也就是6點(diǎn)到崗卸貨。”

干快遞剛滿3年的小魏今年“雙節(jié)”一天也沒有休息，平時一天送件100多件，國慶期間有時候一上午就得送200件。昨天上午，小魏負(fù)責(zé)的小區(qū)快遞量就突然增加了很多，他叫來了提前完成工作的同事來幫助他完成任務(wù)。有時候快遞包裹多了，小魏連午飯都吃不上。一位快遞員告訴北青報(bào)記者，干這行的都喜歡好天氣，這樣送貨的時候能更容易、更快些;最怕的就是遇上家里沒人、電話聯(lián)系不上的情況，還會進(jìn)行二次或三次配送，一不小心下班時間就拖到了晚上。

每件平均賺1.5元 因時限需“小跑送貨”

某物流平臺的相關(guān)工作人員介紹道，該電商平臺的快遞員實(shí)行調(diào)休，所以快遞員眼里并沒有假期的概念，該工作人員透露：“快遞員工資是按件計(jì)費(fèi)的，很多快遞員抱著這個目的也不會休息。”常年跑大興區(qū)黃村鎮(zhèn)某居民片區(qū)的小魏就是其中之一，他告訴北青報(bào)記者，前段時間他的父親過世，小魏來自河南信陽農(nóng)村，1986年出生的他要扛起家庭生計(jì)的重?fù)?dān)，由于假期送貨可以得到三倍底薪，并且可以送更多的包裹，小魏想要利用這個假期多賺些錢。

位于海淀區(qū)的一個快遞站站長李飛(化名)告訴北青報(bào)記者，自己供職的物流平臺快遞員每送一個包裹平均能夠掙1.5元人民幣，重量大一些的能達(dá)到2元/個。據(jù)大軍介紹，配送中一般都是用小跑的狀態(tài)配送包裹。“快遞員其實(shí)比消費(fèi)者更著急，貨越多越著急”。李飛在這方面的焦慮則少一些，“由于包裹的目的地都比較集中在寫字樓里，所以送貨效率要快很多”。

節(jié)前已開始忙碌 月餅酒水等禮品居多

北青報(bào)記者了解到，對于快遞公司來說，“雙節(jié)”配送高峰從放假前幾天就已經(jīng)開始了。據(jù)介紹，一個七八人的快遞站點(diǎn)每天的包裹量可以達(dá)到1300多件，包裹主要是月餅、酒水等節(jié)令禮品。“我這站點(diǎn)里的員工都是來自外地的農(nóng)村人。”大軍所管轄的快遞站里有兩個“90后”，一個1994年的、一個1993年的。剩下的都是1985年左右的“老快遞員”。“我們的配送兄弟很不容易，掙的是辛苦錢。”作為站長，大軍體諒員工們平日工作忙碌，在假期調(diào)休，想回家探親的就可以回家探親，不過工作經(jīng)驗(yàn)提醒他，節(jié)日期間隨時有可能面臨訂單增多的情況，更何況又趕上國慶和中秋雙節(jié)小長假。所以他規(guī)定，除了回家探親的員工，其他的員工即使調(diào)休，也都要處在備班狀態(tài)。

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