這是迎接挑戰、應對紛繁復雜環境的五年，也是殫精竭慮、砥礪前行的五年;

這是豪情滿懷、創造優異成績的五年，更是催人奮進、不斷突破的五年。

五年來，中國船級社(簡稱CCS)積極履行國家賦予的職責，迎難而上、勵精圖治，業務規模保持繼續增長，技術服務能力顯著提升，品牌和國際影響力不斷增強，黨建和精神文明建設保障作用成效顯著，為服務“四個交通”和國家相關產業的發展、保障水運安全、維護國家海事權益發揮了重要作用。

CCS五年大事件掠影

檢驗船隊突破億噸，這是邁向國際一流船級社的重要里程牌。

第三次成功擔任國際船級社協會(IACS)主席，成長為國際海事舞臺上的一支重要力量。

CCS目標型散貨船油船規范“零缺陷”通過IMOGBS審核，全面提升了我國海事標準規范水平和行業核心技術競爭力。

發布并實施《綠色船舶規范》、《智能船舶規范》、《郵輪規范》。

作為主要完成單位參與的“超深水半潛式鉆井平臺‘海洋石油981’研發與應用”項目，榮膺國家科學技術進步獎特等獎。

獲得歐盟二氧化碳排放監測報告和驗證(MRV)認證資質。

頒發首張歐盟船用設備指令(MED)證書。

為“蛟龍號”載人潛水器7000米海試試驗提供規范、審圖和入級檢驗服務。

執行重大改建檢驗的4500米載人潛水器及萬米深潛作業的工作母船“探索一號”正式交付，該船支撐中國萬米載人、無人潛水器的海試及深潛作業。

承擔國內最大管徑(48吋)海底管線的設計審查和制造、安裝檢驗。

執行建造檢驗的“世江”輪和“育鵬”輪成功入選英國皇家造船學會2016杰出船型。

建造檢驗的“山東政通”輪入選世界最佳50艘船舶。

完成40萬噸級礦砂船首制船的入級服務，相關指標達到國際先進水平。

完成國內首艘雙燃料動力船入級服務、1100箱雙燃料推進船型開發認可和首艘內河LNG加注躉船檢驗服務。

完成國內首艘雙燃料動力海船的檢驗服務。

響應“一帶一路”倡議，在南部非洲大陸設立了首個分支機構——開普敦分社。

成功完成亞洲最大的深水項目導管架中國第一個深水項目“荔灣3-1”海上安裝。

實現“海上油氣陸地處理終端”建造和海上固定平臺拆除領域第三方發證檢驗業務零的突破。

中標港珠澳大橋主體工程橋梁工程土建工程施工監理。

完成世界最大跨度疊合梁斜拉橋——望東長江公路大橋的監理。

業務規模逆勢增長安全質量享譽全球

黨的十八大提出了建設海洋強國的宏偉目標，經略海洋，是中華民族發展歷史上治國理念的一次重大戰略轉變。面對嚴峻的市場形勢和客戶新技術需求，以及新的戰略發展機遇，CCS以十八大精神為指導，在交通運輸部黨組的正確領導下，按照“現代化、國際化、社會化、服好務”的總要求，認真貫徹落實國家“海洋強國”、“海運強國”、“造船強國”戰略部署，準確把握世界航運和造船業發展新態勢，堅持“技術是核心、服務是根本、人才是關鍵”的科學發展方針，審時度勢，創新發展理念，適時提出“三個牢牢把握”、“四個始終堅持”、“五個努力方向”的發展理念，確定了“安全、環保，為客戶和社會創造價值”的服務宗旨和價值追求，上下合力，銳意創新，逆勢而上，走出了一條具有中國特色的國際一流船級社科學發展之路。

檢驗業務穩步增長，業務范圍不斷擴大。CCS檢驗船隊規模從2012年底的12508艘、8800萬總噸，到2017年8月的12802艘、11202萬總噸，船隊艘數增長2%，噸位增長27%，噸位增長速度處于國際船級社協會成員前列。船隊進一步呈現大型化，低齡化趨勢。超大型礦砂船、超大型油輪、大型液化天然氣船、超大型集裝箱船加入了CCS檢驗船隊，CCS已經具備為各類運輸船舶和高新技術船舶提供服務的能力。與此同時，中國船級社努力拓展海外市場，取得了積極成效，海外客戶的認可程度逐年提高，五年間，非五星旗船舶數量占比從44%增長到60.3%;接受42個國家和地區的政府授權，開展相關法定檢驗服務，比2012年增長了35%。海工市場拓展也取得顯著的成效，目前在役平臺檢驗總數達378座，比2012年底的281座增加97座，增長34.5%。服務資質不斷擴展，助力新業務市場開拓，獲得了歐盟船用設備指令認證授權，擴大了產品檢驗市場業務范圍;獲得了歐盟航運業二氧化碳排放監測、報告和核實機制認證資質，為中國船級社進一步擴大海外市場提供保障。

CCS始終堅持“安全質量是生命線”，是生存和發展的根本前提。中國船級社認真貫徹落實交通運輸部有關安全質量工作的各項要求，全力配合開展船舶專項安全檢查;做好“四類重點船舶”的檢驗控制;不斷促進“六區一線”、“四客一危”重點水域、重點船舶安全質量的提升，國內航行船舶在中國船旗國檢查中質量保持最優。港口國總滯留率和責任滯留率連續保持平穩，持續被巴黎備忘錄組織、東京備忘錄組織和美國海岸警衛隊三大港口國檢查組織列入優異表現清單中，是港口船檢查記錄質量表現最好的船級社之一。

鼎力踐行國家使命服務能力全面躍升

在業務規模不斷擴大的同時，CCS全力履行國家賦予的使命和任務，發揮技術優勢，積極服務國家戰略和國家產業政策，為政府制定行業政策提供技術支持，全力推進內河船型標準化、江海直達船型的研發與實施;參與了《船舶工業加快結構調整促進調整促進轉型升級實施方案》、《船舶工業行業規范條件》、《海洋工程裝備(平臺類)行業規范條件》以及有關政府部門節能減排車船稅調整、拆船補貼、液化天然氣動力船推廣等國家重要行業發展政策的研究制定工作，并積極參與政策實施。中國船級社為“蛟龍號”載人深潛器提供了審圖和檢驗服務，在“利比亞撤僑”、“亞丁灣護航”、“日本大地震救援”、“東方之星救援”等重大事件和突發事故中，提供技術支持和服務保障。CCS積極推進軍民融合發展，研究制定了軍民融合的規范標準，建立了海警艦船技術標準和審圖檢驗體系。參與國家戰辦“十三五”規劃、“十三五”科研立項的研究與評審。頒布了《海警艦艇入級規范》、《現有海上執法船舶安全評估原則》，為海警船、海監船、海關船等提供了檢驗服務，為軍船和服務國防建設的相關船舶提供了技術服務。

五年來，CCS服務領域技術含量不斷提升。建立了工業服務領域技術發展框架和支撐體系，形成了噪聲檢測、海洋設施結構檢測、在役橋梁檢測、項目后評價技術服務能力，頒布了衍射時差法和相控陣超聲檢測技術應用指南，完善了體系認證、安全生產標準化考評、信息安全體系、節能減排體系認證標準和碳核查方法等指導性文件，參與了政府部門示范項目實施。

CCS還助力我國海洋工程進一步挺進深海，順利完成以“3000米半潛平臺(海洋石油981)”、“1500米水深南海深海石油開發項目(荔灣3-1)”為代表的系列國家重大海工項目的檢驗工作，成為全球少數幾個開展深海設施檢驗業務的船級社之一。研發編制了油氣處理系統、在役固定設施等審圖檢驗技術指南，填補了水下生產系統、陸岸終端等方面的檢驗規范空白，全面進入國家的海洋工程科研開發項目。

規范標準助推行業發展綠色技術快道超車

2012年以來，世界經濟和國際貿易增長復蘇緩慢，航運和造船產能過剩，干散貨綜合運價指數跌至多年來的新低，航運企業虧損面加大，新造船價格和手持訂單量持續下跌。與此同時，全球船舶綠色新技術要求不斷出臺，航運業和造船業對綠色新技術的需求比以往任何時候更加迫切。

CCS用國際眼光和戰略思維，以國際國內節能、環保、減排等政策研究為基礎，推行新造船和現有船舶節能減排管理和技術相關措施，在低碳航運競爭中為航運業、造船業的發展保駕護航。

五年來，CCS在綠色節能技術應用取得新成效，關鍵技術取得突破：完成了在國際上比較先進的中小型液化天然氣運輸船規范標準與入級服務;構建了液化天然氣動力船舶以及相關的加注、駁運和存儲規范標準體系，開展了岸基和水上相關天然氣項目的風險評估，完成了國內首艘雙燃料動力海船和內河天然氣加注船的檢驗服務;完成了綠色船舶規范和能效規范體系研究，建立了船舶能效統計分析系統;完成了船舶節能裝置應用、船舶節能技術應用、太陽能和燃料電池等新能源船舶應用研究;率先頒布了智能船舶入級規范，得到業界積極響應;船舶能效在線監控系統、船舶能效管理信息系統、船舶最佳縱傾等創新型服務產品得到業界高度認可，有效助推了行業發展。

(新媒體責編：wb001)