五年來，中國在邁進新歷史時期的同時，中國的影響力廣泛觸及世界各個角落。

在歐洲，從每周定時抵達的中歐班列，到填補空白的大型基建項目，乃至可以與“國際空間站”齊名的世界最尖端項目的研發，中國人的身影，中國人的智慧，中國的國家形象比以往任何時候都更加令人矚目。

中歐班列增至1702列 歐洲享有中國資金技術

十幾天前從成都青白江集裝箱中心站出發的中歐班列正停靠在波蘭羅茲貨運站。它行駛了9826公里，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國，最終到達了波蘭羅茲。

近年來，中歐班列開行數量實現爆發式增長，2011～2016年，中歐班列開行數量由17列增加到1702列，年均增長151%。

以中歐班列為代表的“一帶一路”拉近了中國與萬里之外歐洲的距離，“一帶一路”帶給歐洲的也已不再是開行初期的手機、電腦、衣服鞋帽等生活用品，借著“一帶一路”的延伸，歐洲得到的是中國的資金和技術。

澤蒙-博爾查大橋及附屬連接線 縮短貝爾格萊德通行時間

澤蒙-博爾查大橋及附屬連接線項目是中塞政府合作框架協議下，中國建筑企業使用中國的銀行提供的優惠買方信貸，在歐洲國家建成的第一個大型基礎設施工程。

2014年底完工的澤蒙-博爾查大橋及附屬連接線結束了貝爾格萊德近70年來僅有一座多瑙河大橋的歷史，將建成前1小時以上的通行時間縮減為10分鐘。

中國的資本，中國的基建給歐洲帶來的不只是某一個城市的改觀，它帶動的是幾個國家，甚至是一個地區的經濟發展。

黑山南北高速公路 助推黑山及周邊國家經濟發展

在建的黑山南北高速公路項目是一條連接黑山巴爾港和塞爾維亞南部邊境城市博亞睿的國際公路。主干道全長約180公里，正在建設的一期項目全長40.87公里。

正在建設的二號橋，它的最高橋墩達到了161米，單幅跨度190米，全橋總長960米。公路建成后將并入國際公路交通網，連接中部歐洲的多個國家，帶動黑山及周邊國家的整體經濟發展。

(新媒體責編：wb001)