圖為全國人大代表、柳州市交通局調(diào)研員吳永春。

要想富，先修路。路修好了，還得“養(yǎng)”好。全國人大代表、柳州市交通局調(diào)研員吳永春十分關注農(nóng)村公路的管養(yǎng)，半年多時間里，他跑了15個偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)86個村，調(diào)研農(nóng)村公路現(xiàn)狀。

“三江侗族自治縣八江鎮(zhèn)馬胖村到歸內(nèi)村10公里左右的農(nóng)村公路，去年7月份遭水毀，直到現(xiàn)在都還沒能修復。調(diào)研時我們想開車過去，哪里過得去?只能下車走路。路不通，群眾生產(chǎn)、生活都受到很大影響。”吳永春代表說。問題出在哪里?出在“沒錢”上。“每年柳州市農(nóng)村公路大中修經(jīng)費短缺1000萬元左右，由此造成部分農(nóng)村公路沒能及時得到維修，路面病害較多，損壞日益嚴重。比如，從三江縣城到湖南邊界的35公里林古二級路，有57處塌方還沒能維修，部分損壞嚴重路段，車輛甚至無法通過，只能繞行舊路。”

“在柳州市公路總里程中，高速公路和國省干線僅占13%，農(nóng)村公路占87%，達到7096.15公里。‘十三五’時期，柳州還將建設7614公里屯級道路，全市需要管養(yǎng)的農(nóng)村公路將達到1.67萬公里，任務非常繁重。”吳永春建議，明確和完善公路行政管理機構，確立公路管理機構的行政性質(zhì);明確各級地方政府養(yǎng)護資金年度預算比例;提高西部貧困地區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護補助標準等。

(新媒體責編：zs11)