原標題：中華添神器 海天逍遙游 ——大型水陸兩棲飛機AG600首飛在即

“北冥有魚，其名為鯤。鯤之大，不知其幾千里也;化而為鳥，其名為鵬。……是鳥也，海運則將徙于南冥。……水擊三千里，摶扶搖而上者九萬里……”兩千多年前，莊子在《逍遙游》中就描述了一種入海可游、騰空能飛的神話生物。如今，我國自主研制的大型水陸兩棲飛機AG600將這一神話變?yōu)榱爽F(xiàn)實。

中國航空工業(yè)集團日前宣布，AG600飛機目前正在進行最后一項大型實驗——全機共振實驗，以進一步驗證可靠性，計劃在今年5月實現(xiàn)陸上首飛。

2015年7月17日，AG600飛機實現(xiàn)機身段對接，全面進入總裝，一年之后順利實現(xiàn)總裝下線。2016年11月，首次以真機亮相第十一屆珠海國際航展，12月30日完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試，推出總裝，正式交付中國航空工業(yè)中航通飛華南公司試飛中心。2017年2月13日，AG600飛機實現(xiàn)全部4臺發(fā)動機首次試車成功。

暢行水陸空 克服技術難題

“這是一艘能飛起來的船，也是一架能游泳的飛機。”中國航空工業(yè)通飛副總工程師、AG600總設計師黃領才形象地說。

但AG600與普通船體有很大的區(qū)別。據(jù)了解，水陸兩棲飛機的船體設計要有斷階結構，即滑行船體。正是靠著這個滑行船體，才能實現(xiàn)在水面上航行、滑行、起飛、降落和水面機動。站在AG600腹下抬頭仰望，只見斧刃形的龐大船體，但若從AG600正上方往下俯視，卻又看到了機身、機翼、尾翼、螺旋槳等飛機部件。

據(jù)中航工業(yè)相關負責人介紹，AG600飛機機體采用了大長寬比、深V形單斷階船體結構，設計和工藝制造難度非常大。而正是這種特殊的構造，賦予了AG600水上起降的能力。

作為世界在研最大的水陸兩棲飛機，AG600除了在水面上起降，還能兼顧陸地起降。AG600的老前輩——我國于1976年首飛的水轟5，只能在水上起降，然后像鱷魚一樣爬回岸上基地。而AG600專門設計了可以收縮在機身側(cè)邊、結構復雜、進行了上萬次的調(diào)試試驗的新型主起落架，結合其他技術，實現(xiàn)了陸上起飛。

此外，在設計水陸兩棲飛機時，最大的難點就是適應并控制相應的氣/水動耦合作用。黃領才說：“業(yè)界對這個領域的分析方法和理論并不成熟，好多還處于探索中。”設計組最終給出的方案是：單船身、懸臂上單翼、“T”型尾翼及前三點可收放式起落架的船身式布局形式。

完善裝備功能 增強救援力量

AG600飛機作為國之重器，其研發(fā)是為滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要，為國家航空應急救援體系建設提供支持。

據(jù)了解，AG600飛機可在水源與火場之間多次往返投水滅火，一次汲水可最多儲水12噸，可在距失火體頂部30-50米高度投水。單次投水救火面積可達4000余平方米，相當于對一個標準足球場大小的火場進行有效撲滅。

水上救援方面，AG600一次最多可救護50名遇險者，帶有危重傷病員鋪位、救護艇、救護衣、簡易緊急手術設施等水上應急救援設施。

黃領才介紹道，AG600可抗2米海浪，適應3-4級海況，適應75%-80%的南海自然海況，還可在復雜氣象條件下降落在海上，實施水面救援行動。這對于在海上遭遇突發(fā)情況的遇險者來說，是及時有效的救援力量。

中國航空工業(yè)集團新聞發(fā)言人計紅勝表示，通過系列化發(fā)展和改進改型，AG600飛機未來除了具有執(zhí)行森林滅火、水上救援等多項特種任務能力外，還可根據(jù)用戶的需要加改裝必要的設備，滿足執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測、資源探測、島礁補給、海上執(zhí)法與維權以及為“一帶一路”提供海上航行安全保障和緊急支援等任務的需要。

自主研發(fā) 爭創(chuàng)世界先進水平

AG600飛機在中國航空工業(yè)主導下，全國150多家單位、10余所高校數(shù)萬人參與了研制。其總體技術水平和性能達到當前國際同類飛機的先進水平，完全具有自主知識產(chǎn)權。

“AG600飛機的5萬多個結構系統(tǒng)件，98%由國內(nèi)供應商制造提供。其中，機載設備、動力系統(tǒng)是完全國產(chǎn)，783項裝機的機載設備成品當中90%是國產(chǎn)。”黃領才說。

黃領才介紹，通過AG600飛機的研制，中國航空人逐漸掌握了水陸兩棲飛機領域很多核心技術，既包括前期設計、計算、分析和試驗的方法，也包括制造工藝中的新技術。

中航工業(yè)總經(jīng)理譚瑞松說：“對標全球航空業(yè)的先進水平，中航工業(yè)用近20年的時間，實現(xiàn)了從‘總體跟跑’到‘主體并跑’，從‘打工者’到平等合作伙伴的歷史性跨越。”

除了AG600，運-20、C919也是我國自主研發(fā)的大型飛機，它們被稱為中國大飛機“三劍客”。運-20飛機是中國自主研制的首款大型多用途運輸機，昵稱“胖妞”，已正式列裝空軍，標志著中國空軍已經(jīng)具備遠程戰(zhàn)略投送的能力。C919是我國自主研制的新一代干線客機，是我國第一款真正意義上的民航大飛機。研發(fā)目標就是實現(xiàn)A(空客Airbus)、B(波音公司Boeing)、C(中國商飛COMAC)三足鼎立的世界航空格局。

中國航空工業(yè)誕生在戰(zhàn)爭硝煙中，“航空報國，強軍富民”是其宗旨。如今，代表國家工業(yè)實力的大飛機“三劍客”中，C919和AG600都是民用飛機。從強軍到兼顧富民，是中國航空事業(yè)發(fā)展的象征，更是中國履行和平發(fā)展理念的實際行動。(記者嚴 冰 華 熠 羅楚江)

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